隨著廣州車展開幕，哈弗H6L這樣一款全新的傳統(tǒng)燃油車以其優(yōu)秀的產(chǎn)品力和技術深耕吸引了眾多觀眾的目光。那么作為一款全新的純?nèi)加蛙嚕蚁嘈藕芏嗯笥讯加泻芏鄦栴}想要好好探究一下。那么正值廣州車展媒體日，我們也對哈弗總經(jīng)理趙永坡總進行了一波專訪，提出了關于哈弗H6L在包括但不限于產(chǎn)品本身等方面的相關的問題。
（哈弗品牌總經(jīng)理 趙永坡總）
近兩年，整個汽車市場的競爭已然更加白熱化，是名副其實的紅海，在這種情況下有些車企為了拉低價格搶市場，選擇在消費者看不見的地方做減法，但是我注意到我們的哈弗H6L在很多細節(jié)上都不計成本，但依然保持了10到13萬的價格，這種成本讓于品質(zhì)的取舍邏輯是什么？另外對于家庭用戶更關注的安全和可靠性，H6L都做了哪些品質(zhì)上的投入。對此，趙永坡總是這樣解讀的：
實際上，長城公司在造車安全方面的主動宣傳并不多。原因在于，若將時間回溯至十年前，對于中國品牌而言，安全設計，尤其是被動安全設計，在結構設計和材料設計方面，與國外品牌確實存在一定差距。不過，從十年前算起，中國在被動安全設計領域已達到與國外相當?shù)乃?，這主要得益于結構和材料方面的進步。如今，各自主品牌均具備安全設計能力，但擁有設計能力并不等同于能制造出真正安全的車，這還與材料選用及結構設計密切相關。結構設計又與成本有關聯(lián)，在成本相同的情況下，品牌會選擇更優(yōu)的結構；若需與成本妥協(xié)，則可能在結構上做出一定讓步?？傮w而言，我認為中國品牌在安全方面能夠達到及格標準。
（哈弗之前某產(chǎn)品的被動安全結構圖）
長城公司較少宣傳安全，一方面是因為實際車主的安全事故不應被過度消費；另一方面，即便未進行宣傳，各類媒體，包括社會媒體中，仍存在大量事故報道，不僅涉及長城品牌、哈弗品牌，其他品牌也均有事故發(fā)生。然而，長城品牌、哈弗品牌鮮有惡性事故，嚴重交通事故中的惡性情況幾乎不存在，而其他品牌則確實存在較多惡性事故。因此，長城公司認為安全無需刻意宣傳，社會自然會為其背書。
關于H6L是否進行了特殊設計，我們嚴格遵循安全標準和流程進行開發(fā)。實際上，H6L的最大升級在于能耗方面，我們采用了第二代變速箱和第六代發(fā)動機。當前，發(fā)動機和變速箱在原理上已相當成熟，國內(nèi)外均無重大突破，主要是在平衡基礎上進行微創(chuàng)新。因此，我們的第六代發(fā)動機在算法上進行了一些創(chuàng)新，如結構上的超短進氣道、變渦輪增壓器等，以及算法上的改進，共同提升了動力性能。