毫無疑問，廣汽豐田（以下簡稱“廣豐”）是今年廣州車展上最受關(guān)注的車企之一，代表了汽車轉(zhuǎn)折期的風(fēng)向標(biāo)。從“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略到“全球車，中國定義”；從“豐田融合”到“為你而造”；從“適配”到“承諾”的信任重構(gòu)等，廣豐在重塑汽車后合資時(shí)代新形象的同時(shí)，對當(dāng)下汽車行業(yè)走勢與未來布局的洞察，通過最新產(chǎn)品推出做出了權(quán)威詮釋，猶如一支響箭射向當(dāng)前汽車變革的靶心，引發(fā)業(yè)內(nèi)外的思考。
“油電同強(qiáng)”是主旋律
廣豐為何要提出“油電同強(qiáng)”的發(fā)展戰(zhàn)略？
“我們將徹底告別舊有模式的路徑依賴，打造全新廣豐！”這是廣豐在廣州車展上的表示。在外界看來，這是跳出傳統(tǒng)合資模式的新思維，即從過去單向輸出的“拿來主義”的“合資1.0”時(shí)代，進(jìn)化到雙向賦能的“融合時(shí)代”的“合資2.0”時(shí)代，構(gòu)建高水平開放合作的新合資體系，釋放出1+1﹥2的效能。
在汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的當(dāng)下，“油電同強(qiáng)”事關(guān)未來發(fā)展，可持續(xù)的關(guān)鍵詞。盡管大家都有這種意識(shí)，但廣豐與其它車企的認(rèn)知和做法有所不同，其將這一思路上升到戰(zhàn)略高度，并在體制上“動(dòng)刀子”，“在智電轉(zhuǎn)型路上油電同強(qiáng)，油電共進(jìn)”。即由中方首席工程師主導(dǎo)商品定義和產(chǎn)品規(guī)劃，技術(shù)研發(fā)等全領(lǐng)域，真正做到了“只聽用戶聲音”，“現(xiàn)地現(xiàn)物”，融入中國文化。這種由過去的“本土化”到“適配”的進(jìn)階，實(shí)際上就是新舊合資的重要區(qū)別之一。同是在研發(fā)上采用“豐田融合”的第三條路（全棧自研、供應(yīng)商方案），即多元的開放式設(shè)計(jì)，提升眼界和效率。以鉑智3X為例，不僅追平了新勢力，還月銷破萬，位列合資新能源銷量第一，在技術(shù)與市場的共振上取得了顯著成果。
此外，廣豐在穩(wěn)定了油車基盤的基礎(chǔ)上，重新定義了油車，將油車智能化推向了同級(jí)車中 “最強(qiáng)”的全球車。在殺入競爭最激烈的20萬級(jí)市場的比較優(yōu)勢中，其商品力和價(jià)值立判高下。重要的是由“中國定義”的全球車具有在產(chǎn)品和技術(shù)上的權(quán)威性，不止是品牌的承諾，還有實(shí)力和制度的保證。全新?lián)Q代威蘭達(dá)憑著“中國創(chuàng)新，全球標(biāo)準(zhǔn)”的綜合硬實(shí)力，志在打造20萬內(nèi)最好油車，將“高價(jià)值油車普惠”進(jìn)行到底。
不僅在油車領(lǐng)域強(qiáng)勁出擊，廣豐在電動(dòng)領(lǐng)域也要打造20萬級(jí)純電旗艦第一車。當(dāng)鉑智7以D級(jí)車的豪車形象亮相于廣州車展上時(shí)，被媒體視為在同級(jí)車中合“最強(qiáng)”的純電車，實(shí)現(xiàn)了從“規(guī)則的遵守者 ”到“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的身份轉(zhuǎn)換，廣豐也因此被認(rèn)為是“行業(yè)里不可多得堅(jiān)定推進(jìn)，并有實(shí)力實(shí)現(xiàn)油電同強(qiáng)的企業(yè)”。
從進(jìn)博會(huì)到廣州車展，汽車受到公眾關(guān)注度空前。原因不外乎“合資下行”所帶來的“迷茫”與汽車過度發(fā)展所產(chǎn)生的失衡，引發(fā)焦慮和不安。這不僅事關(guān)行業(yè)穩(wěn)健有序的發(fā)展，還涉及到開放創(chuàng)新與多元融合的可持續(xù)。在這樣背景下，廣豐拿出“油電同強(qiáng)”的成果、上佳的產(chǎn)品，證明了汽車合資地位和主流價(jià)值并未過時(shí)，其能量和潛力遠(yuǎn)沒有釋放或激發(fā)。而廣豐的“油電同強(qiáng)”成果表明，這既是汽車后合資時(shí)代的趨勢，也是行業(yè)發(fā)展的方向，引發(fā)共鳴和方向，證明了這正是當(dāng)下汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的主旋律。