開了550公里藍山，才體會到這臺SUV的缺點，如今憋了一肚子話要說

說實話，以前我對國產新能源車，尤其是那些動輒三四十萬的“新勢力”或者“新貴”，心里是有點犯嘀咕的。不是說它們不好，而是總覺得，花這個錢買國產，是不是有點“人傻錢多”？畢竟，身邊的朋友開BBA的，那氣場，那回頭率，誰不羨慕？而開個國產新能源，會不會被當成“電動老年代步車”的升級版？面子這東西，有時候比車本身的性能還重要，你說是不是？

但最近一次長途駕駛，徹底顛覆了我的認知。朋友借了我一輛魏牌藍山，說是長城旗下的高端新能源SUV，讓我開去周邊城市辦點事，來回五百多公里。一開始我還有點不情不愿，心想這車名字聽著就“鄉土氣息”濃厚，能好到哪去？可這一開，嘿，真別說，開過550公里后，這車給我的感覺，就像是一塊被低估的璞玉，優點藏得深，缺點也確實存在，憋了這么久，今天可得好好說道說道。

空間與舒適：這“大塊頭”真不是虛胖

藍山給我的第一印象，就是“大”。停在路邊，那氣場，不輸任何一臺中大型SUV。坐進車里，更是寬敞得讓人驚喜。我身高一米八，坐在后排，翹個二郎腿完全沒問題，頭頂離車頂還有大把空間。 這空間表現，說實話，跟理想L9比，真不落下風，甚至在某些細節上，比如座椅的包裹性和支撐性，我覺得藍山做得更扎實。

一路上，我和老婆孩子還有父母一起出行，五個人加一堆行李，車廂里依然顯得很從容。后排的雙獨立座椅，加熱、通風、按摩一個不少，長途坐下來，家人都說舒服。 這讓我想起一句話：“車是用來坐的，不是用來開的。”對于家庭用戶來說，空間和舒適性，絕對是排在第一位的硬指標。藍山在這方面，可以說拿捏得死死的。

動力與操控：猛獸般的加速，卻藏著“溫柔”的心

別看藍山是個“大塊頭”，它的動力可一點都不含糊。它搭載的是插電式混合動力系統，一腳油門下去，那推背感，簡直讓人上頭！在高速上，時速100公里再加速超車，動力隨叫隨到，完全沒有那種“肉”的感覺，反而有種“小鋼炮”的沖勁。

但有意思的是，這車的操控卻并不激進。轉向手感偏輕，開起來很輕松，特別適合城市通勤和長途駕駛。懸掛調校也是偏舒適，過減速帶或者坑洼路面，車身晃動不大，濾震效果不錯。 有朋友調侃說：“這車就像個壯漢，力氣大得能扛鼎，但脾氣卻像個暖男。”這話形容藍山，我覺得挺貼切。

隔音與靜謐：高速上，它比合資車還安靜？

這是我最意外的一點。以前總覺得，合資車在隔音方面做得更好，畢竟技術積累在那里。但藍山在高速上的表現，真的讓我刮目相看。時速80以上，車內交談完全不需要提高音量，風噪和胎噪都被很好地隔絕在外。