一、大氣環(huán)流的主導(dǎo)作用：副熱帶高壓的“導(dǎo)航失靈”
副熱帶高壓（副高）身為臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的主要引導(dǎo)系統(tǒng)，其形態(tài)的變化直接左右著臺(tái)風(fēng)路徑的走向。當(dāng)副高出現(xiàn)東退、斷裂或者重組的情況時(shí)，臺(tái)風(fēng)會(huì)由于引導(dǎo)氣流的驟然改變而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向或者停滯的現(xiàn)象，進(jìn)而形成“西折 - 北抬 - 再西折”這般蜿蜒曲折的蛇形軌跡。
例如，2025年臺(tái)風(fēng)“丹娜絲”在臺(tái)灣海峽的急劇轉(zhuǎn)向，正是副高先東退而后西伸所導(dǎo)致的路徑突變。
西風(fēng)帶與冷渦的干擾
中緯度西風(fēng)槽和冷渦系統(tǒng)宛如“引力波”一般，會(huì)對(duì)臺(tái)風(fēng)路徑產(chǎn)生擾動(dòng)。高空冷渦與臺(tái)風(fēng)的互旋效應(yīng)能夠產(chǎn)生偏南移動(dòng)分量，使得臺(tái)風(fēng)路徑呈現(xiàn)出迂回曲折的特征。這種作用在雙臺(tái)風(fēng)共存的情況下更為明顯，會(huì)通過藤原效應(yīng)引發(fā)逆時(shí)針互旋。
二、多系統(tǒng)協(xié)同影響機(jī)制
影響因素
作用機(jī)理
典型案例
雙臺(tái)風(fēng)效應(yīng)
角動(dòng)量守恒致使互旋或路徑爭(zhēng)奪
2025年“格美”與“鳳凰”
海洋熱力差異
冷渦邊緣熱含量急劇下降引發(fā)路徑偏轉(zhuǎn)
2021年“煙花”黃海西折
地形強(qiáng)迫
臺(tái)灣山脈改變氣流產(chǎn)生繞流效應(yīng)
2012年“泰利”穿海峽
三、預(yù)報(bào)挑戰(zhàn)與防災(zāi)啟示
蛇形路徑的臺(tái)風(fēng)往往伴隨著72小時(shí)預(yù)報(bào)誤差超過300公里的風(fēng)險(xiǎn)，其根本緣由在于：非線性系統(tǒng)的混沌效應(yīng)會(huì)使微小的初始誤差呈指數(shù)級(jí)放大；海氣耦合過程尚未被數(shù)值模型完全參數(shù)化；地形摩擦作用的數(shù)學(xué)描述仍存在不確定性。
歷史上，1986年臺(tái)風(fēng)“韋恩”曾出現(xiàn)5次180°轉(zhuǎn)向，而2025年“丹娜絲”的Z字形路徑再度驗(yàn)證了副高突變與冷渦互旋的復(fù)合影響。這類臺(tái)風(fēng)盡管強(qiáng)度相對(duì)較弱，但其路徑的不確定性會(huì)延長(zhǎng)災(zāi)害影響的周期，因此需要特別警惕地形降雨增幅效應(yīng)。