6月11日，小鵬G7全球首秀，提供Max和Ultra兩種版本選擇，預(yù)售價23.58萬元。G7是布局純電中型SUV市場的關(guān)鍵車型，Ultra版本首次搭載了3顆圖靈AI芯片，配備了純視覺駕駛輔助系統(tǒng)，CLTC工況續(xù)航702公里。

小鵬G7延續(xù)家族“Robot Face”設(shè)計語言 ，弧形貫穿式LED日行燈與標(biāo)志性“X”前臉，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的科技感和辨識度。同時，“C”形導(dǎo)風(fēng)槽和底部大尺寸熏黑梯形下格柵，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的視覺沖擊力。溜背車身、無框車門、隱藏式門把手與20英寸雙色輪轂，整車的時尚氣息提升。

車尾配備的AI智駕小藍(lán)燈和無邊框后視鏡上相互呼應(yīng)，進(jìn)一步彰顯了其智能化的特點。底部大面積熏黑后包圍、上翹的“小鴨尾”設(shè)計以及環(huán)形尾翼，整車運動氣質(zhì)拉滿 。另外，新車提供星晝灰、新月銀、星云白、暗夜黑、云貝米、星際綠六種車身配色可選。

車內(nèi)采用極簡設(shè)計理念，主要亮點是取消了傳統(tǒng)液晶儀表，采用了小鵬與華為攜手打造的“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)，畫幅達(dá)到87英寸，能夠通過光毯實現(xiàn)AR-HUD導(dǎo)航顯示，將導(dǎo)航路線直接投射在真實道路上。極大地提升了駕駛安全性和便利性。

同時，車長4892mm ，軸距達(dá)2890mm，采用5座布局，后排頭部和腿部空間十分充裕。座椅全系采用了Nappa頭層真皮包覆，前后排座椅均支持通風(fēng)、加熱和按摩功能，為用戶提供更為舒適的乘坐體驗。

另外，車內(nèi)還有超多人性化的配置，全景天幕、3個50W風(fēng)冷手機(jī)無線充電面板，流媒體后視鏡、256色氛圍燈、折疊小桌板、專屬摩斯密碼等，直接把用戶的情緒價值拉滿！

智能化領(lǐng)域一直是小鵬的重頭戲，小鵬G7采用純視覺駕駛輔助系統(tǒng)，其中Ultra版本配備了3顆自研圖靈AI芯片，算力相當(dāng)于9顆Orin X芯片，帶來了行業(yè)最大超過2200Tops的有效算力，具備實現(xiàn)L3級自動駕駛的算力儲備，智能輔助駕駛能力顯著提升。目前，小鵬G7支持城市NGP、高速NGP以及多項泊車輔助功能，為用戶提供便捷的駕駛體驗。

動力系統(tǒng)方面，小鵬G7全系采用單電機(jī)后驅(qū)設(shè)計，純電續(xù)航702公里，同時標(biāo)配800V平臺和5C超充電池，底盤則標(biāo)配DCC智能可變阻尼減振器。

競品分析

小鵬G7正式踏入25萬級純電中型SUV賽道，將直面特斯拉Model Y、小米 YU7等同級競品。

在智能化配置、空間表現(xiàn)和性價比上，相較特斯拉Model Y形成細(xì)微但關(guān)鍵的空間優(yōu)勢。續(xù)航上，小鵬G7在CLTC工況下710km的最大續(xù)航，配合800V高壓快充技術(shù)，相較于Model Y的 615km續(xù)航，在長途出行的補(bǔ)能效率與續(xù)航穩(wěn)定性上也更有優(yōu)勢。

面對搭載英偉達(dá)Thor芯片的小米YU7，小鵬G7在算力從層面明顯更勝一籌。盡管小米 YU7 的芯片算力已屬行業(yè)前列，但小鵬G7憑借優(yōu)化后的算法與硬件協(xié)同，實現(xiàn)了更高效的算力利用。在復(fù)雜路況識別、決策響應(yīng)速度等實際場景中表現(xiàn)更為出色。

小鵬G7在設(shè)計、空間、續(xù)航、智能等核心維度的全面領(lǐng)先，加之極具想象空間的定價策略，使其成為25萬級純電SUV市場的 “破局者”。

總結(jié)

從空間實用性到續(xù)航表現(xiàn)，從智能駕駛普惠性到核心算力優(yōu)勢，小鵬G7在多維度構(gòu)筑起競爭壁壘。隨著第三季度交付臨近，小鵬G7能否引領(lǐng)市場變革，值得期待。