30 萬級家用 MPV 市場，豐田賽那憑借寬敞空間、成熟混動系統與可靠品質持續占據核心地位。2026 款車型以 29.98 萬 - 39.38 萬元價格覆蓋 9 款配置，核心升級聚焦智能座艙與安全配置，同時調整定價策略提升性價比，不少用戶糾結 “入門版夠不夠用”“中高配加價值不值”“兩驅還是四驅”，這份手冊結合配置解析、新舊對比與真實體驗，幫你精準鎖定適配車型。
一、核心信息速覽：基礎參數與定位
新款賽那延續 “家用全能 MPV” 核心定位，不同版本按 “基礎實用 - 舒適進階 - 高端尊享” 形成清晰梯度，滿足多場景家庭需求：
價格區間：官方指導價 29.98 萬 - 39.38 萬元，部分車型有 “煥新價” 優惠，入門版煥新價低至 26.98 萬元；終端存在地域差異化優惠，部分地區優惠幅度可達 4.9 萬元，實際入手價更具吸引力。
車身尺寸：長寬高 5165×1995×1785mm，軸距 3060mm，采用 2+2+3 七座布局，第二排獨立座椅支持多向調節，第三排可滿足成年人短途乘坐，后備廂常規容積能容納多件行李，放倒座椅后拓展空間充足，適配家庭出行、露營等場景。
安全共性：全系標配 Toyota Safety Sense 3.0 智駕系統，包含預碰撞安全、車道循跡輔助等功能；9 氣囊全覆蓋，車身大量采用高強度鋼，基礎安全保障到位。
動力與能耗：混動獨供，平順經濟
全系搭載統一動力系統，聚焦家用場景的平順性與經濟性：2.5L 雙擎系統，綜合功率 183kW兩驅 / 四驅（E-FOUR 電子四驅），E-CVT，5.9L/100km，動力輸出平順，油耗低，可靠性強日常通勤、家庭長途自駕、多人出行。
二、全面解析：外觀、內飾與駕駛質感
外觀：沉穩大氣，細節優化
新款延續家族設計語言，兼顧商務氣場與家用溫馨感：
前臉采用大尺寸梯形進氣格柵，搭配銳利 LED 大燈組，燈組內部結構精致，夜間點亮辨識度高；格柵中央鑲嵌豐田 Logo，整體造型沉穩耐看，符合家用 MPV 的定位。
車身側面線條舒展，雙側電動滑移門為全系標配，方便后排乘客上下車；輪轂尺寸隨版本升級，中低配為 17 英寸輪轂，高配升級為 19 英寸甚至 20 英寸輪轂，視覺效果更飽滿。
尾部設計簡潔規整，LED 尾燈與前臉形成呼應，隱藏式排氣布局提升精致感，整體風格低調務實，兼顧家用與輕度商務需求。
內飾：實用為主，智能升級
內飾以實用舒適為核心，材質與配置隨版本階梯提升：
材質方面，中低配以實用材質為主，高配車型升級軟質包覆、金屬飾板及木紋裝飾，部分版本配備半苯胺高級真皮座椅，提升內飾質感；中控臺布局規整，物理按鍵與觸控操作結合，盲操作便利性強。
智能交互上，全系標配高通驍龍 8155P 芯片，中高配搭載 12.3 英寸中控屏，入門版配備小尺寸屏幕；新增可見即可說語音控制系統、Carlink 互聯及 HUAWEI HiCar 5.0 功能，操作流暢度與兼容性顯著提升。
便利配置方面，中高配配備電動尾門、前排無線充電、藍牙鑰匙等功能，第二排航空座椅支持加熱 / 通風，部分頂配車型還帶有按摩功能，極大提升乘坐舒適性。
駕駛質感：平穩舒適，適配家用
駕駛調校偏向舒適平穩，契合 MPV 家用屬性：
雙擎系統以電驅為主，起步安靜平順，E-CVT 變速箱換擋無頓挫，市區通勤舒適性突出；高速行駛時動力儲備充足，超車從容，整體駕駛感受輕松柔和，無需刻意適應大車尺寸。
底盤調校偏向舒適，能有效過濾路面細碎震動，面對顛簸路段時，車內乘客感受不到明顯沖擊；E-FOUR 電子四驅系統可智能分配扭矩，提升濕滑路面的行駛穩定性。
車身雖大，但轉向精準度不錯，搭配全景監控與透明底盤功能，停車入庫時視野清晰，降低了大型 MPV 的操控難度，新手也能輕松駕馭。
三、新舊款對比：新增功能與亮點提升
新款針對老款痛點精準優化，核心提升集中在智能配置、安全防護與性價比：
智能化：車機卡頓徹底解決
全系標配高通驍龍 8155P 芯片，算力較老款提升 4 倍，徹底解決老款車機反應慢、導航卡頓的問題，操作流暢度大幅提升。
中控屏尺寸升級，中高配車型從 10.25 英寸增大至 12.3 英寸，顯示更清晰；新增語音控制、多平臺手機互聯功能，實用性與交互體驗顯著改善。
尊貴版及以上車型新增透明底盤功能，配合全景監控系統，實現 540 度無死角視野，提升泊車與復雜路況行駛的安全性。
安全與實用性：配置下放，體驗升級
安全配置加碼，尊貴版及以上車型新增倒車車側預警、并線輔助功能，配合原有 TSS 3.0 系統，安全防護更全面，應對復雜路況更安心。
實用配置下放，藍牙鑰匙、前排無線充電等功能在中高配車型上普及，解決老款部分車型配置缺失的問題；雙側電滑門保持全系標配，保障基礎實用性。
定價與性價比：調整更務實
取消原入門舒適版，以豪華版作為新入門，同時新增四驅臻享版，車型布局更貼合用戶需求；頂配與次頂配車型降價 1.7 萬元，部分車型增配不漲價，整體性價比提升。
推出 “煥新價” 及終端優惠，入門版實際裸車價可下探至 25 萬元左右，降低購車門檻，吸引力進一步增強。
四、用戶真實體驗：優點與短板實測
結合大量車主反饋，新款賽那的實際表現優缺點鮮明：
值得肯定的亮點
空間利用率高，前兩排乘坐舒適，第三排可滿足成年人短途乘坐，后備廂拓展靈活，完全適配家庭多人出行與裝載需求。
混動油耗經濟，實際油耗約 6-7L/100km，對于 5 米多長的 MPV 來說，燃油經濟性表現突出，長期使用成本低。
智能配置實用，8155P 芯片加持下車機流暢，語音控制、手機互聯功能好用，透明底盤讓大車操控更輕松。
可靠性口碑好，雙擎系統成熟穩定，基礎保養成本低，保值率表現優異，后期用車省心。
需要接受的短板
隔音效果有待提升，高速行駛時風噪、胎噪明顯，急加速時發動機噪音較大，影響駕乘靜謐性。
入門版配置較基礎，僅配備小尺寸屏幕，缺少無線充電、電動尾門等實用配置，舒適性不足。
內飾塑料感較強，中低配車型材質一般，部分區域裝配工藝有待優化，新車異味控制需提升。
與同價位國產新能源 MPV 相比，車機應用生態豐富度、語音助手智能化程度仍有差距。