時代真的不同了，雖然零跑此前一直有半價理想的稱號，但是隨著零跑D19的首發亮相，零跑也正變得更令人刮目相看，甚至讓人覺得如今的零跑“已非吳下阿蒙”。
這種觀點的直接來源自然是零跑D19的產品表現。超過5.2米的車長、超過3.1米的軸距讓它向全尺寸SUV靠攏。光空間大其實也沒啥稀奇，稀奇的是他還配備了雙高通驍龍 8797 芯片，算力達 1280TOPS，可實現全場景 VLA 輔助駕駛。
還稀奇的是它的混動版車型竟然也配備了80.3度的大電池，從而帶來純電續航超 500 公里的續航表現。
并且還有號稱支持千伏超充、千伏電池的千伏平臺，充電一刻鐘可補能350km，這個也是目前市場上比較稀缺的。
至于說什么激光雷達、雙腔空氣懸架、CDC減震系統、三電機、圓規掉頭等配置或技術，我倒覺得在日益內卷的當下這些其實并不算什么新鮮東西了。