最近豪華SUV圈扔了顆“王炸”——2026款GLS一亮相，不少剛提2025款的車主直呼“悔青腸”。作為奔馳旗艦SUV，這次改款直接把“天花板”標準拉高：4.0T V8發動機榨出510馬力，破百僅需4.9秒，還配上AIRMATIC空氣懸架+4MATIC四驅，網友吵翻“這是把性能車的底子塞進了豪華大塊頭”。
但噱頭背后，真能滿足準車主的需求？是為加速買單值不值，還是大車身的操控能落地？要知道，旗艦的底氣從不是堆配置，而是把豪華與性能揉進日常——這篇就帶你看清2026款GLS的真本事。
新能源時代還執著V8？關鍵在商務場景的“底氣需求”。對比3.0T的GLS 450，V8版本在滿載7人+行李時，超車仍能一腳到位，這種“ reserves power ”才是旗艦該有的樣子。畢竟沒人會開著5.2米的大塊頭劈彎，但滿載時的從容，是六缸給不了的安全感。
針對“這么大的車能越野？”的疑問，這套AIRMATIC空氣懸架藏著黑科技：車頭攝像頭提前50米掃描路面，液壓氣袋實時調節硬度，過減速帶從“哐當”變“噗”的一聲，像踩在厚地毯上。城市通勤時懸掛自動調低15mm，60km/h噪音壓到54分貝；郊野路段一鍵升高40mm，離地間隙多出一個拳頭，泥地根本不怕托底。
4MATIC四驅更不是擺設，遇到濕滑路面能秒級分配扭矩，比老司機的反應還快。但實事求是說，5.2米的車長在窄路確實費勁，開啟360影像+轉向輔助才是實操秘訣——豪華車的智能配置，本就該幫人補短板而非炫技。
“滿天星格柵+貫穿尾燈”成網紅不是沒道理，夜間點亮時的“星河效果”，讓旗艦氣場直接拉滿。但真正戳中需求的是內飾升級：12.8英寸OLED屏搭配MBUX 2.0系統，語音控制能精準識別“第三排開空調”這類指令，比助理還機靈。
最顛覆認知的是第三排——電動調節+獨立USB-C，，破“7座SUV第三排是雞肋”的偏見。對比GLS 450和580版本，前者3.0T夠家用，V8+合商務，選車不用糾結：預算夠且常接待選580，純家用450性價比更高。
說到底，2026款GLS的升級從不是“堆配置炫技”。V8的平順、懸架的智能、第三排的用心，都是把豪華揉進日常的證明——這才是旗艦SUV該有的“天花板”底氣。
在新能源拼配置、比續航的當下，2026款GLS偏要把V8的平順、懸架的細膩做到極致。它從不是性價比之選，卻精準戳中了需要“底氣”的人。那么問題來了：當新勢力堆料成風時，你愿為這份機械質感買單嗎？