近日，寶馬旗下經典暢銷的中型SUV——X5即將迎來全新一代產品，這款車不僅涵蓋傳統汽油、柴油、插電混動和純電動版本，還將首次推出氫動力選項，成為寶馬首款同時提供五種動力系統的車型。
這款車名為iX5 Hydrogen，得益于與豐田的合作，寶馬第三代氫能源系統體積縮減25%，功率密度更高。寶馬承諾，此系統將實現更高輸出功率、更長續航及更低能耗。根據寶馬的規劃，iX5 Hydrogen預計2028年上市。
事實上，寶馬對于氫能源技術的開發一直走在行業前列。從1979年打造首款氫能源寶馬520測試車，到2000年小規模試產12缸氫能汽車寶馬750hL，再到2014年搭載豐田第一代氫燃料電池驅動系統的寶馬535iA Hydrogen問世，以及2023年iX5氫燃料電池車試點車隊在全球路測，寶馬不斷積累經驗，深化技術。如今，在第三代系統上，寶馬與豐田合作持續加深，共同研發乘用車驅動系統，核心氫燃料電池技術可同時用于乘用車和商用車。
不過，寶馬當前面臨的挑戰也不可忽視。2025年上半年，寶馬銷售收入同比下降8%，稅后凈利潤同比暴跌29%，創近年新低。其中，亞洲市場銷量下滑明顯，中國市場銷量同比下降15.5%，不過，寶馬在電動化轉型方面已取得了一定的成效，純電車型i4、iX1與iX的表現都可圈可點，插混車型在歐洲市場表現強勁，新能源車已占集團總銷量的26.4%。
對于目前的寶馬而言，iX5 Hydrogen要等到2028年才能上市，且氫能源汽車的發展也仍面臨氫能成本降低與加氫網絡廣泛布局兩大瓶頸。盡管目前氫能源汽車在商用車型上有一定市場規模，但乘用車市場表現仍有待觀察。寶馬氫燃料電池技術正式上車后，能否帶來效率提升與降本能力，各國市場是否會因此加大補能設施建設，都還是未知數。寶馬現階段的挑戰該如何解決，業績該如何回暖，才是寶馬要積極應對的首要任務。