9月13日，2025中國汽車越野拉力錦標賽金塔分站賽暨第六屆敦耐賽正式開幕。長城汽車董事長魏建軍駕駛二代柴油版率哈弗、坦克、三大品牌車隊出征T2量產組，成為中國首位親征國際頂級越野賽事的車企掌舵人。這一創舉既彰顯中國汽車工業的技術自信，也為行業樹立“以賽驗車”的實踐標桿。
賽場淬煉技術 反哺民用升級
T2組別賽事要求參賽車輛核心三大件（發動機、變速箱、底盤）與量產車一致。長城汽車此次派出的全動力陣容——包括哈弗H9柴油版（2.4T+9AT）、（環塔冠軍車型）、V6火炮（6秒級加速）等，均采用“賽場-實驗室-量產”閉環研發模式。魏建軍表示：“極端地形是檢驗可靠性的最佳試金石，賽道數據將直接優化下一代民用車型。”據悉，該模式已助力長城35年越野技術領跑，其Hi4-T強越野架構、功率分流技術等均源于賽事積累。
全明星戰隊+全維保障 推動越野文化破圈
除魏建軍/閆珂組成的“118戰隊”外，車隊還集結了李彥毅/朱雪丹等女性車手組合及多位環塔拉力賽冠軍車手。更值得注意的是，長城聯合賽輪、MOTUL等11家供應商搭建開放式保障平臺，為民間車隊提供技術調試、應急維修等支持，顯著降低參賽門檻。這一舉措被業內視為“從競技引領到生態培育”的戰略轉型，僅2025年已有23支民間車隊通過該體系完成賽事首秀。
企業家精神注入產業升級
魏建軍的親自參賽，標志著中國汽車產業從“幕后研發”到“臺前驗證”的跨越。中汽摩聯秘書長評價：“這是技術情懷與商業智慧的融合，將加速中國標準與國際接軌。”賽事期間，長城同步發起“全球越野開放計劃”，擬將賽事數據與技術規范向行業共享。