很多行業(yè)都有“金三銀四”的說(shuō)法，兩款新上市的車型（漢L和唐L）在4月銷量雙雙破萬(wàn)。到了5月，比亞迪智駕車型的銷量，又給了我們驚喜，可謂是芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高。

5月，比亞迪智能駕駛輔助車型銷量達(dá)到了231,059 輛，相比于4月又增加了1.8萬(wàn)輛，而比亞迪在國(guó)內(nèi)當(dāng)月共賣出了29.3萬(wàn)輛乘用車。換言之，如今在國(guó)內(nèi)比亞迪每賣出10輛車，就有8輛有智能輔助駕駛功能。

這份成績(jī)單足夠亮眼，是比亞迪實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)普惠大眾的真實(shí)寫照。但如果你是長(zhǎng)期關(guān)注比亞迪智駕技術(shù)發(fā)展的朋友，會(huì)明白這些亮眼數(shù)字的背后，是比亞迪數(shù)萬(wàn)研發(fā)人員數(shù)年來(lái)的堅(jiān)守。

早在2020年，王傳福就提出：安全是電動(dòng)車最大的豪華。

到了今年初的全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，這句承諾再度升級(jí)，智能駕駛成為比亞迪構(gòu)建安全出行網(wǎng)絡(luò)的重心之一，為車主提供強(qiáng)有力的出行守護(hù)。

敢說(shuō)，能做。都源于比亞迪的三大底氣。

首先是巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。截至今年5月底，比亞迪智駕車型（搭載天神之眼和乾崑智駕）累計(jì)銷量突破71萬(wàn)輛，每天生成超4400萬(wàn)公里智駕數(shù)據(jù)。其次是人才優(yōu)勢(shì)，超超12萬(wàn)名研發(fā)人員組成的人才護(hù)城河，其中5000多名智駕工程師專注智駕軟硬件全棧自研。還有制造優(yōu)勢(shì)，比亞迪有全球數(shù)一數(shù)二的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，可帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，加速全民智駕的普及。

光有銷量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，真正的浪潮在于如何打破圈層壁壘。縱觀比亞迪5月的整體銷量，會(huì)發(fā)現(xiàn)、海洋系列才是銷量基盤，他們?cè)?月貢獻(xiàn)了20.6萬(wàn)輛的智駕車型銷量。更關(guān)鍵的是，比亞迪把智能駕駛輔助的價(jià)格門檻拉低到前所未有的程度，起售價(jià)不到7萬(wàn)元的，竟然也標(biāo)配了基礎(chǔ)智駕功能。

這意味著智能駕駛輔助系統(tǒng)不再是豪華車的專屬，而成為普惠車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。這正是比亞迪逐步實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)普惠大眾愿景的積極體現(xiàn)。

這場(chǎng)全民智駕普及的核心驅(qū)動(dòng)力，是用戶對(duì)智駕輔助帶來(lái)的安全價(jià)值認(rèn)可。消費(fèi)者不再將智駕視為錦上添花的科技噱頭，而是關(guān)乎行車安全的剛需配置。

每天4400萬(wàn)公里的真實(shí)智駕路況數(shù)據(jù)持續(xù)反哺算法，形成“越多人用→數(shù)據(jù)越豐富→系統(tǒng)越聰明→用戶更信賴”的閉環(huán)。這種規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的不僅是技術(shù)不斷迭代更新，更是成本攤薄。

當(dāng)智能駕駛輔助系統(tǒng)成為八成用戶的標(biāo)配選擇時(shí)，智駕車輛的全民普及便擁有了不可逆的勢(shì)能。

智能化浪潮已進(jìn)入下半場(chǎng)，比亞迪的全民智駕戰(zhàn)略像一塊巨石投入湖中。千億級(jí)的研發(fā)投入、每場(chǎng)發(fā)布會(huì)解決一個(gè)痛點(diǎn)的務(wù)實(shí)路線，無(wú)不彰顯比亞迪深耕智駕技術(shù)的決心。不得不說(shuō)，比亞迪選擇了一條更為艱難的路前行。但比亞迪讓大部分的中國(guó)家庭，以實(shí)惠的價(jià)格享受到了智能出行的安全。

這場(chǎng)始于安全、成于普惠的智駕出行浪潮，終將讓我們都能享受新的駕駛體驗(yàn)。

未來(lái)已來(lái)，它正駛向每一條尋常街道。