在如今的電動(dòng)化浪潮下，“豪華”這一概念正逐漸被過度消耗，時(shí)下，即便是20萬級(jí)的車，也被賦予“豪華之名”，而所謂的依據(jù)，大多只是簡(jiǎn)單的“堆料”。
比如把空間做的更大，比如把冰箱彩電大沙發(fā)“搬”上車，再比如通過各種大連屏和裝飾，提升車輛的豪華科技氛圍...
通過“堆料”，讓車輛變得更豪華舒適智能，這點(diǎn)本身無可厚非，但如果“堆料”等同于豪華，那么豪華車的定義顯然太過膚淺了。
但問題來了，到底什么才是真正的豪華？
在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽攜旗下重磅車型驚艷亮相，包括全新上汽奧迪A5L Sportback、奧迪 E5 Sportback，以及“30萬級(jí)C+豪華三冠王”A7L與大6/7座奢華SUV Q6，展現(xiàn)出了其在本土化創(chuàng)新，豪華科技等方面的最新成果。
其中，有著“C級(jí)豪華三冠王”之稱的上汽，以29.49萬起的限時(shí)尊享價(jià)吸引了用戶極高的關(guān)注，并且給出了傳統(tǒng)車企的豪華答案。
被行業(yè)“致敬”的豪華設(shè)計(jì)
不管是電動(dòng)化時(shí)代還是燃油車時(shí)代，獨(dú)特且充滿美感的設(shè)計(jì)始終是豪華車帶給人的第一印象。不難發(fā)現(xiàn)，車企無論是將運(yùn)動(dòng)、科技，還是安全作為豪華品牌標(biāo)簽，但是都在通過設(shè)計(jì)營(yíng)造極致豪華感，而這一追求則是一致的。
然而，現(xiàn)在很多車企在強(qiáng)調(diào)新能源科技感時(shí)，存在過度追求極簡(jiǎn)風(fēng)格，特別是在座艙的營(yíng)造上，幾乎砍掉了所有的物理按鍵，取代的是各種大屏幕設(shè)計(jì)，帶來了設(shè)計(jì)同質(zhì)化的問題，使得豪華感僅浮于表面，反而缺少一個(gè)豪華品牌應(yīng)該有的鮮明特色。
當(dāng)?shù)谝谎劭吹缴掀麏W迪A7L上，你就明白，為什么它總被別人拿來“致敬”。
上汽奧迪A7L采用新潮設(shè)計(jì)語言，延續(xù)了經(jīng)典“低趴寬體”+“無框車門”設(shè)計(jì)，搭配運(yùn)流線型的車身線條，展現(xiàn)除了優(yōu)雅的設(shè)計(jì)感。而“低趴寬體”+“無框車門”這兩大設(shè)元素也成為了當(dāng)下諸多國(guó)產(chǎn)新能源車模仿的“范本”。
車內(nèi)的細(xì)節(jié)，則更加凸顯出滿滿的豪華感。入門車型即標(biāo)配的波光銀拉絲鋁飾板，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、適度留白，突出了人車交互的關(guān)鍵區(qū)域；全系標(biāo)配的擴(kuò)展皮革裝備包、三輻方向盤換擋撥片增加的鍍鉻裝飾、以及中控臺(tái)和門沿上的皮革包覆，都從視覺到觸覺的雙重感官上打造出豪華的越級(jí)質(zhì)感體驗(yàn)，更體現(xiàn)出了上汽奧迪一貫追求的卓越工藝和精湛技術(shù)。
除此之外，上汽奧迪A7L的科技感首先融合在設(shè)計(jì)里。虛擬駕駛座艙由三塊液晶屏幕組成，分別是12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空調(diào)控制面板。這三塊屏幕可以實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，帶來全智能觸控人機(jī)交互體驗(yàn)。
不僅如此，許多常用功能也保留了物理按鍵，比如空調(diào)旋鈕、音量調(diào)節(jié)等，位置分布在駕駛員觸手可及的位置，習(xí)慣后不用低頭便可熟練操作，方便以最舒適的狀態(tài)駕駛。
總之，不論是設(shè)計(jì)還是用料，上汽奧迪A7L都是展現(xiàn)了旗艦車型的水準(zhǔn)，符合其豪華品牌的定位。更重要的，其獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)轎跑設(shè)計(jì)，更是成為引領(lǐng)汽車時(shí)尚設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。
駕控性能，不能只看跑得多快
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，駕駛質(zhì)感和操控體驗(yàn)是評(píng)價(jià)一款豪華車標(biāo)準(zhǔn)的重要指標(biāo)。然而，在純電時(shí)代，駕控性常與零百加速卻化成了等號(hào)。
之所以如此，是因?yàn)殡姍C(jī)的特性，讓大馬力性能在純電時(shí)代實(shí)現(xiàn)了“平權(quán)”，不需要比拼誰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更強(qiáng)，誰能造出更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，出色的底盤調(diào)校這樣需要不斷積累的技藝，依舊是很多新能源車企學(xué)不來的“玄學(xué)”。
也就是說，即使電動(dòng)化時(shí)代讓豪華品牌的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不再那么凸顯，但是操控、駕馭依舊是奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的拿手好戲。
首先動(dòng)力方面，全新上汽奧迪A7L提供45TFSI與55TFSI兩個(gè)動(dòng)力版本的車型，入門車型即搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，上汽奧迪A7L也是同級(jí)豪華車型，少有保留3.0T V6配置的車型。
其55TFSI版本車型搭載的EA839高性能3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為250kW，峰值扭矩可以達(dá)到500N·m，百公里加速時(shí)間5.6s。而在48V輕混系統(tǒng)和7速S-tronic濕式雙離合的共同輔助下，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以為用戶帶來更線性的加速體驗(yàn)、更合理的燃油經(jīng)濟(jì)性、更靜謐的行車體驗(yàn)、以及更舒適的駕乘感受。
另外，新上汽奧迪A7L為操控加分的還有三大法寶：主動(dòng)式空氣懸架、DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、以及quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。
其中，主動(dòng)式空氣懸架除了能極大提升車輛的舒適性；DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則是在大曲率彎道或者原地調(diào)頭的場(chǎng)景下，幫助車輛減少側(cè)傾；而奧迪的王牌quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，在增加通過性方面堪稱一絕。
這幾項(xiàng)技術(shù)綜合在一起，讓這臺(tái)近5米長(zhǎng)的旗艦轎車不僅開的穩(wěn)，而且還足夠舒適，這點(diǎn)也是很多同級(jí)轎跑車型所不具備的優(yōu)勢(shì)。
安全，永遠(yuǎn)是豪華最大的底氣
不管是燃油車還是純電動(dòng)車，安全都是用戶買車時(shí)最關(guān)注的產(chǎn)品點(diǎn)之一，而一直以來，奧迪熠其卓越的安全性能和出眾的品質(zhì)表現(xiàn)，成為豪華汽車領(lǐng)域的典范。這些特性不僅深植于品牌的核心價(jià)值之中，更是其豪華形象的關(guān)鍵支撐，為消費(fèi)者帶來安心且高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。
在安全方面，上汽奧迪A7L也是展現(xiàn)了豪華品牌的底蘊(yùn)，其采用了91%高強(qiáng)度鋼車身比例與75%以上的全鋁車身構(gòu)架，不僅極大的強(qiáng)化了整車的車身強(qiáng)度，而且輕量化的優(yōu)勢(shì)也讓車輛的操控性能得到進(jìn)一步提升。
不僅如此，上汽奧迪A7L還融入運(yùn)載火箭外殼同款工藝的核心底盤組件，將工業(yè)制造的精度與可靠性提升至航天級(jí)別，為乘客構(gòu)筑起固若金湯的被動(dòng)安全防護(hù)體系。
這些不惜成本的用料，也讓上汽奧迪A7L在中國(guó)汽車質(zhì)量排行中大型車細(xì)分市場(chǎng)摘得“質(zhì)量第一”的桂冠。
歷經(jīng)四年，上汽奧迪A7L已經(jīng)獲得市場(chǎng)與權(quán)威機(jī)構(gòu)的雙重強(qiáng)力背書，其中，包括登頂中國(guó)汽車質(zhì)量排行榜的質(zhì)量第一、央視風(fēng)云盛典“最佳操控車”的操控第一、豪華無框C級(jí)車銷冠的細(xì)分市場(chǎng)銷量第一。而這三大獎(jiǎng)項(xiàng)分別從品質(zhì)、操控和市場(chǎng)三大維度，實(shí)力印證了上汽奧迪A7L全維的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
而用戶青睞則是最好的證明。數(shù)據(jù)顯示，2024年，上汽奧迪A7L累計(jì)銷量同比增幅達(dá)106%。據(jù)了解，其用戶畫像——平均35歲以下、高學(xué)歷、高收入、高線城市的新潮個(gè)性一線菁英。而在渠道端，預(yù)計(jì)到年底，上汽奧迪全功能用戶中心將達(dá)到240家。
這份亮眼的成績(jī)單，表明消費(fèi)者認(rèn)可了上汽奧迪A7L所代表的它“C+級(jí)性能豪華旗艦”的產(chǎn)品標(biāo)簽。如今，再加上29.49萬起的限時(shí)尊享價(jià)等利好政策的激勵(lì)，接下來勢(shì)必會(huì)不斷收獲更多的關(guān)注。