盡管豐田旗下的“普拉多”與“蘭德酷路澤”已然完成換代，但從整體終端數(shù)據(jù)來(lái)看，其表現(xiàn)差強(qiáng)人意，與豐田此前的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。并且，換代后的車(chē)型價(jià)格也不復(fù)往昔的堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)，曾經(jīng)的市場(chǎng)神話(huà)似乎即將破滅。在此情形下，豐田又有了新的舉措！
實(shí)際上，在新普拉多的發(fā)布會(huì)上，便有部分消費(fèi)者在大屏幕上瞥見(jiàn)了一款短軸版車(chē)型。然而，由于現(xiàn)場(chǎng)未對(duì)其進(jìn)行過(guò)多介紹，此事便逐漸被擱置。直至2025年，海外媒體頻繁曝光這款短軸版車(chē)型的相關(guān)信息。就在不久前，該車(chē)的定妝照正式亮相，由此看來(lái)，其上市已然指日可待！
豐田“普拉多”雙門(mén)版曝光 搭2.8T柴油機(jī)外觀吸睛
首先，讓我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行一番簡(jiǎn)要了解。該車(chē)采用短軸設(shè)計(jì)，旨在凸顯小巧玲瓏之態(tài)。盡管是短軸版本，但其尺寸相較于我們熟知的吉姆尼仍更為寬大。
在車(chē)輛正面，為與短軸風(fēng)格相契合，其前臉較常規(guī)版更顯時(shí)尚，不過(guò)主體結(jié)構(gòu)與標(biāo)軸版并無(wú)二致。重新打造的環(huán)形LED大燈組，搭配中間的橫杠式燈帶，頗具福特烈馬的神韻。獨(dú)立的前包圍幾乎未設(shè)置裝飾元素，僅在兩側(cè)增添了燈帶設(shè)計(jì)。此外，新車(chē)的機(jī)蓋還增設(shè)了一處進(jìn)氣裝置。
豐田“普拉多”雙門(mén)版曝光 搭2.8T柴油機(jī)外觀吸睛
實(shí)際上，車(chē)頭部分已為新車(chē)定下基調(diào)，故而側(cè)面設(shè)計(jì)可視為車(chē)頭風(fēng)格的自然延伸。盡管車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)未有顯著變化，但因車(chē)型從四門(mén)版調(diào)整為雙門(mén)版，從專(zhuān)業(yè)級(jí)越野車(chē)的視角審視，此番調(diào)整堪稱(chēng)恰到好處。
此外，設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)之處亦進(jìn)行了精心改良。例如，寬體車(chē)身與前后輪眉完美契合，車(chē)身中間的線條相較于四門(mén)版，不再那般徑直。另外，全地形（AT）輪胎的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)屬性。
豐田“普拉多”雙門(mén)版曝光 搭2.8T柴油機(jī)外觀吸睛
于新車(chē)尾部，終于呈現(xiàn)出我們所熟知的外掛式備胎！此外，尾燈均更換為炮眼式設(shè)計(jì)，凸起的后包圍與前臉恰好形成呼應(yīng)。相較于四門(mén)版車(chē)型，雙門(mén)版車(chē)型的專(zhuān)業(yè)性特征更為顯著。另外，尾門(mén)的開(kāi)啟方式依舊采用上掀式設(shè)計(jì)。
總體而言，從外觀來(lái)看，該車(chē)能夠契合我們對(duì)其的預(yù)期。
在汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，動(dòng)力系統(tǒng)往往是一款新車(chē)吸引消費(fèi)者目光的關(guān)鍵因素之一。對(duì)于這款備受矚目的新車(chē)而言，在動(dòng)力方面的配置已經(jīng)十分明確。
新車(chē)將搭載一套經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的動(dòng)力組合，即2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏輕混系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來(lái)看，這臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了當(dāng)下先進(jìn)的技術(shù)成果。其最大功率可達(dá)150千瓦，如此強(qiáng)大的功率輸出，能夠?yàn)檐?chē)輛在各種路況下提供充足的動(dòng)力支持。無(wú)論是在平坦的城市道路上高速行駛，還是在崎嶇的山區(qū)道路上爬坡越障，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能展現(xiàn)出卓越的性能。
而峰值扭矩高達(dá)500牛·米，更是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。高扭矩意味著車(chē)輛在起步和加速過(guò)程中能夠更加迅猛，同時(shí)在拖曳重物或者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能游刃有余。以拖曳房車(chē)為例，強(qiáng)大的扭矩可以輕松克服房車(chē)的慣性和阻力，讓整個(gè)拖曳過(guò)程更加平穩(wěn)和安全。
豐田“普拉多”雙門(mén)版曝光 搭2.8T柴油機(jī)外觀吸睛
與這臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是8AT變速箱。8AT變速箱具有多個(gè)擋位，可以根據(jù)不同的行駛工況和駕駛需求，精準(zhǔn)地選擇最合適的擋位。在城市擁堵路況下，它能夠頻繁地在低擋位之間切換，保證車(chē)輛的平穩(wěn)起步和低速行駛；而在高速公路上，它又可以迅速升至高擋位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的完美平衡。許多汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家都認(rèn)為，8AT變速箱是目前市場(chǎng)上較為先進(jìn)的變速箱類(lèi)型之一，它的應(yīng)用能夠顯著提升車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)。
此外，新車(chē)還標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪上，大大提高了車(chē)輛的通過(guò)性和操控穩(wěn)定性。在泥濘、雪地或者沙地等復(fù)雜路況下，四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，避免車(chē)輪打滑和失控的情況發(fā)生。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配比例，進(jìn)一步提升車(chē)輛的性能和安全性。
值得一提的是，新車(chē)還配備了后橋差速鎖。后橋差速鎖是專(zhuān)業(yè)越野車(chē)上常見(jiàn)的配置之一，它可以在一側(cè)車(chē)輪失去附著力時(shí)，將動(dòng)力強(qiáng)制分配到另一側(cè)有附著力的車(chē)輪上，從而幫助車(chē)輛擺脫困境。在越野愛(ài)好者眼中，后橋差速鎖是衡量一款越野車(chē)是否專(zhuān)業(yè)的重要標(biāo)志之一。有了后橋差速鎖的加持，新車(chē)在越野性能方面無(wú)疑更上一層樓，其專(zhuān)業(yè)性不言而喻。
目前，新車(chē)的預(yù)告圖已然亮相，吸引了眾多消費(fèi)者和媒體的關(guān)注。從預(yù)告圖中，我們可以大致了解到新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)和整體風(fēng)格，這也讓人們對(duì)新車(chē)的正式上市充滿(mǎn)了期待。根據(jù)目前的市場(chǎng)情況和車(chē)企的計(jì)劃安排，不排除新車(chē)會(huì)在年底之前與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面。一旦新車(chē)正式上市，它很有可能在汽車(chē)市場(chǎng)上掀起一股熱潮，為消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇和更好的駕駛體驗(yàn)。