新能源汽車市場像是一個巨大的舞臺，各類品牌與車型在此輪番登場。“蔚小理”等新勢力迅速走紅，以大膽創(chuàng)新與先進(jìn)技術(shù)吸引了大批消費者。而在這場角逐中，東風(fēng)作為國內(nèi)傳統(tǒng)車企中的代表，不僅展現(xiàn)出其深厚的造車基因，還不斷進(jìn)行自我革新。通過技術(shù)創(chuàng)新與市場洞察，東風(fēng)推出了競爭力十足的eπ007，成為抵御新勢力沖擊的重要砝碼。2025款eπ007的即將上市，將繼續(xù)書寫東風(fēng)在新時代汽車市場中的角色與定位，為行業(yè)格局的變化添加新的注腳。
首先說外觀，這輛車的“第一眼吸引力”還是挺強(qiáng)的。它采用了溜背式轎跑造型，流線型的車身搭配寬體低趴的設(shè)計，讓整車看起來既有運動感又很優(yōu)雅。從一些小細(xì)節(jié)，比如隱藏式門把手、電動升降尾翼這些配置可以看出，它是想通過設(shè)計彰顯一種科技感，同時也追求空氣動力學(xué)性能上的優(yōu)化。官方公布的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.209Cd，這個成績確實很低，對續(xù)航里程和行駛穩(wěn)定性都有幫助。當(dāng)然，這種低趴設(shè)計對于個別用戶來說可能會犧牲一點上車時的便利性，但整體來說，它的視覺沖擊力非常符合年輕化審美。
進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是它的全景天幕。這個天幕設(shè)計貫穿整個車頂，并且具備紫外線隔絕功能，所以不用擔(dān)心暴曬問題。無論是白天欣賞藍(lán)天還是夜晚仰望星空，這塊設(shè)計確實提升了整車的檔次。車內(nèi)材質(zhì)方面，座艙大面積采用了有機(jī)硅軟包材料，這種環(huán)保材質(zhì)不僅觸感柔軟舒適，同時還降低了有害物質(zhì)的揮發(fā)量，對于長期用車的健康性來說是一種保障。中控臺的布局簡潔流暢，搭配恰到好處的縫線工藝，看起來精致而又不復(fù)雜，整體氛圍兼顧了科技感和實用性。
中控屏是一塊15.6英寸的懸浮式觸控屏，顯示清晰且操作邏輯簡單易懂。屏幕支持分屏顯示，比如你開導(dǎo)航的時候，副駕乘客還能同時使用另一部分屏幕查詢音樂或者其他信息。雖然這種分屏設(shè)計不是特別稀奇，但在日常使用中確實很方便。此外，8.8英寸的翻轉(zhuǎn)儀表盤也是一個亮點。當(dāng)駕駛模式切換至競技模式時，儀表盤會呈現(xiàn)紅色背景，并優(yōu)先顯示轉(zhuǎn)速、電機(jī)功率等性能數(shù)據(jù)，讓人有一種沉浸式駕駛的感覺。對喜歡追求駕駛樂趣的人來說，這樣的小細(xì)節(jié)還是挺貼心的。
座椅的舒適性也值得一提。前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，高配版還有通風(fēng)、加熱甚至按摩功能，無論是冬天還是夏天，都能提供很好的使用體驗。后排空間則更加寬敞，這得益于2915毫米的長軸距，即便是身高超過1.8米的乘客也能輕松坐下，腿部空間依然有兩拳以上的余量。此外，后排中間扶手集成了杯架和控制按鍵，能夠調(diào)整多媒體系統(tǒng)和空調(diào)，這一點對于家庭用戶或者經(jīng)常載客的人來說很友好。
儲物空間方面，這輛車真的做到了實用性與靈活性的結(jié)合。后備箱容積達(dá)到452升，而后排座椅放倒后還能擴(kuò)展至1026升，能輕松放下大件物品，比如自行車或者家具。這對喜歡自駕游的人來說是一個很大的優(yōu)勢。電動掀背尾門還支持高度調(diào)節(jié)，方便不同身高的用戶使用，這一點對女性朋友尤其友好。更有意思的是它的前備箱設(shè)計，67升的容積剛好可以容納一個登機(jī)箱，為存放包包、高跟鞋等零碎物品提供了額外空間。
音響配置也不容忽視，全車標(biāo)配了19揚聲器的WANOS全景聲音響系統(tǒng)。試車過程中聽了一段古典樂，音效飽滿且層次分明，即便是在后排也能感受到環(huán)繞立體聲的效果。如果你平時喜歡聽歌或者在車內(nèi)娛樂，這套音響系統(tǒng)確實能提升你的用車體驗。不過，要注意這一配置雖然是全系標(biāo)配，但不同版本的調(diào)校效果可能會存在細(xì)微差別，建議試駕時自己感受一下。
再說動力部分吧，這是很多人關(guān)心的重點。2025款東風(fēng)奕派eπ007預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款動力配置，繼續(xù)提供增程版和純電版。增程版采用1.5升增程器加電動機(jī)組合，增程器最大功率77千瓦，電動機(jī)最大功率160千瓦，零百加速7.2秒。電池組容量28.4千瓦時，CLTC純電續(xù)航為200公里，適合日常短途純電出行。
純電版本分為兩驅(qū)和四驅(qū)配置。兩驅(qū)版電機(jī)最大功率160千瓦與200千瓦，峰值扭矩分別為310牛·米和320牛·米。電池容量為56.83千瓦時與70.26千瓦時，續(xù)航分別530公里和620公里。四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率400千瓦，峰值扭矩640牛·米，零百加速3.9秒。電池容量70.26千瓦時，CLTC續(xù)航540公里。整體性能表現(xiàn)卓越。
在底盤和懸掛調(diào)校方面，eπ007給我的第一感覺是偏舒適。經(jīng)過一些坑洼路面或者減速帶時，懸掛的濾震效果很好，大多數(shù)顛簸都被化解掉了，車內(nèi)乘客的體驗非常友好。不過，在快速過彎或者激烈駕駛時，懸掛的支撐性稍顯不足，比如山路上的急彎操作時能感受到一定程度的側(cè)傾。但話又說回來，這是一輛主打家庭和日常需求的轎跑，并不是為了賽道性能而設(shè)計的，所以這樣的表現(xiàn)其實沒什么問題。