魚與熊掌兼得”，自古以來是人們難以企及的愿望。現(xiàn)如今隨著科學(xué)技術(shù)的進步，卻在汽車行業(yè)的發(fā)展中初見端倪。尤其在新能源大潮下，既有新能源的經(jīng)濟環(huán)保，又有燃油車的方便安心，混合動力自然而然成為了新時代汽車行業(yè)的寵兒。如今各種混動技術(shù)百花齊放，不過“亂花漸欲迷人眼”，哪種混動技術(shù)是當(dāng)下的最優(yōu)解，這篇文章就來幫你鋪個底。

 

混動技術(shù)黃金時代到來，豐田混合動力不減王者之風(fēng)

如今的混動汽車領(lǐng)域百花齊放，整個混動市場開始從藍海變成紅海。日前，由工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》中提出“鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術(shù)路線，促進燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展”。利好政策的出臺更是為混合動力技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供了難得的機遇期。

機遇的窗口已經(jīng)打開，作為混合動力技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用鼻祖的豐田也必將吸引更多關(guān)注。如果說油混的代表是豐田，這點相信沒人會反駁。早在1997年豐田就推出全球首款量產(chǎn)混動車“普銳斯（Prius）”。經(jīng)過26年5代進化，如今豐田已經(jīng)坐擁海量混動汽車技術(shù)專利，豐田混動汽車的足跡遍布全球90多個國家和地區(qū)，獲得超過2300萬用戶的信賴，可謂“歷久智遠”。“混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。”這句流傳甚廣的段子，就是豐田在混動技術(shù)領(lǐng)先地位以及市場認可度的很好體現(xiàn)。

 

長期以來，用戶追求長續(xù)航和低能耗的需求其實一直沒變。其實現(xiàn)在大多數(shù)混動車型所采用的技術(shù)，基本思路都是通過強調(diào)車子本身的結(jié)構(gòu)，能夠塞下更大的電池，同時提升電芯的能量密度，以這種最直接的方式去增加車輛本身的續(xù)航里程。

而以豐田為代表的車企，走的是另一條技術(shù)路線：通過平衡電和油兩種動力系統(tǒng)在每一個車輛工況下的輸出模式，以油機為主，電機為輔的方式，用降低油機平均油耗的方式去實現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航。而在保證混動系統(tǒng)各方面數(shù)據(jù)不變的同時，把整個混動系統(tǒng)小型化，專注于整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，這也正是豐田混合動力系統(tǒng)的核心。豐田從第一代混合動力系統(tǒng)正式面世，直至2023年推出第五代“智能電混雙擎”系統(tǒng)，豐田一直都在朝著智能化、小型化和輕量化的方向發(fā)展。

 

五代進化，豐田智能電混雙擎滿足多維需求

日前，一場以“歷久智遠”為主題的豐田電動化智能化試駕體驗活動在成都拉開帷幕，來自西南地區(qū)的汽車媒體人一同見證了豐田在電動化、智能化方面的全面進化。這場生動的技術(shù)體驗課，讓到場的嘉賓切身體會到豐田智能電混雙擎能夠很好滿足西南區(qū)域?qū)嶋H用車和智能化需求，結(jié)合安心可靠的品牌“基因”，使豐田混合動力車型能夠成為當(dāng)?shù)叵M者的理想選擇。

 

續(xù)航穩(wěn)定、輕松應(yīng)對復(fù)雜氣候、地形

眾所周知，西南地區(qū)地形復(fù)雜，有高原、山地、丘陵、盆地和平原，且地勢高低懸殊，導(dǎo)致氣候多變。而一直以來，高海拔低溫的自然環(huán)境，都是對電池續(xù)航最大的挑戰(zhàn)。通常是車輛的標(biāo)定續(xù)航很高，但一到寒冷的環(huán)境里，“長跑運動員”瞬間就成了“短跑健將”了。針對這種情況，顯然無需充電的豐田智能電混雙擎是更佳選擇。

 

豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的電池采用堿性電解質(zhì)水溶液，其工作溫度可低至-40℃，此外，該系統(tǒng)還優(yōu)化了電機、電控和發(fā)動機等部件的性能，提高了熱效率和抗凍性，保證系統(tǒng)可以為消費者提供穩(wěn)定、高效、舒適的駕駛體驗。

動力提升，加速性能突出，駕駛體驗接近純電

無論是什么時代，動力是一輛汽車的根本所在。試想一下你駕駛車輛從四川318國道前往西藏，或是在云南、貴州的崇山峻嶺間穿梭，卻因為道路崎嶇，車輛動力不足只能緩慢行駛，一定是很窩火的事情。

豐田智能電混系統(tǒng)基于精密的行星齒輪結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮發(fā)動機與電動機各自優(yōu)勢，完美智能分配動力。得益于電池由鎳氫電池更換為鋰電池，電機可以進行更長時間的全功率加速。

 

在“強電機”的加持之下，豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的動力性能表現(xiàn)提升明顯，據(jù)了解，1.8L智能電混雙擎系統(tǒng)電機能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動，使車輛在0-60公里/小時初段擁有電動車的加速直接感，在80-120公里/小時后段仍能實現(xiàn)加速感延伸。除了輕松應(yīng)對各種爬坡上坎，在城市道路內(nèi)由于通過升壓器工作波段的高波段化，降低噪音，靜謐性大幅提升，更有接近純電的駕駛感受。

高效節(jié)能，降低都市通勤成本

很長一段時間里，油耗都是行業(yè)內(nèi)最難攻克，卻又是消費者最在意的關(guān)鍵要素之一。尤其是在成都、重慶這樣的大都市，不管是去市區(qū)還是上下班，誰還不堵個車？堵車除了讓人煩躁，還老是想著車子費油，真是“火上澆油”！

豐田智能電混雙擎系統(tǒng)主要優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性，三電系統(tǒng)通過輕量化和小型化以及降低損耗，電動化效率進一步提高，內(nèi)燃機和電機的相輔相成更加合理，落實到實車上就是更低的油耗表現(xiàn)，有效降低了城市通勤成本。

智能化升級，帶來便捷舒適的駕乘體驗

隨著時代的進步和消費需求多元化，智能化對每一個車企來說已不再是選修課，而是必修課。而說到智能化方面，不得不提的豐田智能電混雙擎系統(tǒng)配備了全新升級的T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯(lián)等功能配置。

在此次試駕體驗活動中，令人印象深刻的PKSB泊車輔助制動系統(tǒng)可在倒車時能非常靈敏的識別車輛周圍的靜止障礙物或車后出現(xiàn)的行人、車輛，發(fā)出警告并采取制動措施，穩(wěn)健剎停車輛，避免碰撞事故。PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)會讓車子提前判斷前方的碰撞風(fēng)險，并輔助駕駛員輕微調(diào)轉(zhuǎn)方向盤進行避讓，以安全距離通過障礙物。PCS 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可精準(zhǔn)探測到前方障礙物，并輔助駕駛員采取緊急制動措施，實現(xiàn)平穩(wěn)剎停車輛，從而提升安全性。