ST和RS，這倆字母曾經(jīng)是多少人心頭的白月光。別管是當(dāng)年操控靈魂附體的小鋼炮嘉年華ST，還是狠勁十足的福克斯RS，掛著這倆標(biāo)的福特，哪怕在街邊偶遇，都會讓人忍不住多看兩眼——這車，懂的人才懂。但時光也挺無情。福克斯RS已經(jīng)在美國銷聲匿跡好些年，福克斯ST呢，也快要在歐洲熄燈謝幕。不過別急，ST這塊招牌，福特可沒打算徹底收起來。你要是關(guān)注福特的現(xiàn)役車型，可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，Explorer ST在美國還活蹦亂跳，歐洲市場的Puma ST也沒退役，甚至，還準(zhǔn)備搞個電動的。
沒錯，Puma Gen-E。這名字聽著有點(diǎn)像健身房新開的減脂課程，實(shí)際是福特正在醞釀的電動小型跨界。別看它外表圓潤，骨子里可是正打算套上ST運(yùn)動徽章的潛力股。最近，福特歐洲的產(chǎn)品營銷頭頭Jan Herzon就開口了——他們很期待推出ST甚至RS版的電動車。他的原話大概意思就是：我們很想干，遲早得干。如果不是這一代Puma Gen-E，下一代也跑不掉。
說實(shí)話，這事一點(diǎn)不讓人意外。畢竟自從嘉年華停產(chǎn)、福克斯在歐洲賣得一天不如一天，福特的歐洲市場就全靠Puma在扛著。而且，這臺小跨界的市場表現(xiàn)，福特自己也看在眼里：既然是臺“銷量擔(dān)當(dāng)”，往上捅點(diǎn)運(yùn)動屬性，不是順理成章嗎？這套路，誰玩誰知道。只不過，福特嘴巴上挺實(shí)誠，啥時候上市，怎么個玩法，統(tǒng)統(tǒng)沒放出實(shí)錘消息。甚至連Mustang Mach-E會不會上ST或RS版本，Herzon也沒敢松口。
其實(shí)就算他想說點(diǎn)啥，Mach-E本身也沒太大必要再折騰。畢竟人家早就有480匹馬力的GT雙電機(jī)版本頂著，速度已經(jīng)不缺了，市場上能被嚇住的對手也不多。而且，還有一款更小眾的Mach-E Rally在等著吃土路，沒必要再湊一個ST湊熱鬧。倒是Puma這種小型跨界，真有點(diǎn)意思。油車版的Puma ST，早就用事實(shí)證明過：別看我長得Q，真要跑起來，誰都別小看。這種輕量級的身板，配上強(qiáng)勁點(diǎn)的電機(jī)和重新調(diào)校的懸架，簡直是天生一對，ST徽章落在它身上，合情合理，毫無違和。
而且別忘了，福特歐洲的設(shè)計(jì)總監(jiān)Amko Leenarts去年還放過狠話：“快的福特，絕對有未來。”人家可不是隨口一說，意思很明白：速度和駕駛樂趣，已經(jīng)是福特的DNA，不可能因?yàn)殡妱踊蛼佅虏还堋．吘梗沁B這個都不要了，福特可就真的和其他車廠沒啥兩樣了。說到底，電動時代來了，動力好像成了觸手可及的事，但那種讓人心跳加速的駕駛感覺，可不是馬力堆上去就行的。福特要玩ST、RS，玩的是那股駕駛樂趣的勁兒，不光是讓你“開得快”，還得“開得爽”。如果Puma Gen-E真能帶著ST徽章上線，這小家伙，恐怕會比你想象中還要來勁。
誰說電動車一定要無趣？要是福特把這套老少皆宜的“調(diào)教秘方”成功移植到電動Puma上，那它可能會成為新一代“平民超跑”——只不過，聽著沒油門聲罷了。等那一天，車迷們大概又要重新學(xué)習(xí)如何愛上一臺安靜但暴躁的福特了。