現(xiàn)在選新能源車，說實(shí)話挺煩的。車多，信息雜，每個(gè)品牌都在說自己好，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)嚇人，續(xù)航動(dòng)不動(dòng)就600+，智能都說能“自動(dòng)駕駛”，可真到了買車用車的階段，很多人就開始后悔了：充電難、掉電快、智能不靈、三年就落伍……所以現(xiàn)在真不是誰續(xù)航長誰就厲害，而是你得看這車到底能不能“用得省心、開得舒服、過幾年還不落伍”。我試駕蔚來ES6的時(shí)候，說實(shí)話心里也帶著些許懷疑。畢竟身邊有朋友關(guān)于電車的體驗(yàn)有說到“聽起來都挺好”，但真正遇到坑了才知道體驗(yàn)多割裂。但這幾天下來，我還真得說一句公道話：如果預(yù)算在這個(gè)區(qū)間（30萬左右），ES6確實(shí)是一個(gè)“讓你不容易后悔”的選擇。
外觀設(shè)計(jì)
蔚來ES6在外觀設(shè)計(jì)上遵循蔚來第二代設(shè)計(jì)語言，“Design for AD”設(shè)計(jì)理念貫穿其中，實(shí)現(xiàn)了功能性與美學(xué)的精妙融合。來到車頭，其瞭望塔式傳感器布局十分吸睛。這一布局可不只是為了好看，它把激光雷達(dá)、攝像頭等關(guān)鍵感知組件巧妙地融入車身造型，賦予整車強(qiáng)烈的未來感，引領(lǐng)了智能電動(dòng)車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)新風(fēng)尚。
車身線條簡約流暢，卻又不失力量感。X - Bar設(shè)計(jì)語言與全新家族式封閉式前臉相輔相成，搭配ADB大燈和新穎的double - dash日間行車燈，讓蔚來ES6從視覺上就給人一種走在時(shí)尚前沿的感覺。再看車身各處，隱藏式設(shè)計(jì)元素隨處可見。隱藏式轉(zhuǎn)向燈、隱藏式車頂行李架以及隱藏式門把手，這些設(shè)計(jì)不僅讓車身外觀更加簡潔純粹，還大大提升了車輛的科技氛圍。在車身顏色的選擇上，蔚來ES6充分考慮到用戶的個(gè)性化需求，提供了豐富多樣的配色方案。其中，曙光金（Sunlight gold）和極夜灰（Shadow Grey）是新增的顏色，而ES6獨(dú)有的Warm Gravel內(nèi)飾配色，也是為其車內(nèi)空間增添了一份獨(dú)特的魅力。
補(bǔ)能真的不用糾結(jié)了：不是續(xù)航焦慮，是“怎么補(bǔ)更方便”
我們就從最扎心的“補(bǔ)能”聊起吧。大家其實(shí)不是單純怕續(xù)航短，怕的是“沒電的時(shí)候怎么辦”。像別的一些電車，寫著CLTC續(xù)航650公里，但你開著空調(diào)、帶著家人、路上堵一堵，實(shí)際跑下來可能五百都懸。而且真沒電了還得排隊(duì)充電、慢慢等，尤其節(jié)假日在服務(wù)區(qū)排一個(gè)小時(shí)都不稀奇。但ES6這一套換電系統(tǒng)，是真的讓我體驗(yàn)到了“補(bǔ)能自由”。全國3200多座換電站，高速、商圈、社區(qū)周圍都能看到，開到電量不多的時(shí)候，導(dǎo)航直接能規(guī)劃到最近的換電站，全程車機(jī)指引，到了之后也不下車，三分鐘就能滿電出發(fā)。整個(gè)過程比去加油站還輕松，甚至你可以提前在App里預(yù)約好電池，不用排隊(duì)。我印象最深的是五一出行那次，從北京開去崇禮，走高速的時(shí)候換了一次電，全程沒找樁、沒等待，家人也完全沒有因?yàn)槭请娷嚩鴵?dān)心“半路沒電”的問題。現(xiàn)在回想起來，我甚至開始覺得，“補(bǔ)能方式比續(xù)航本身重要”這句話，是蔚來真刀真槍做出來的答案。
電池老化焦慮？車電分離直接幫你把問題切斷
說實(shí)話，電池這事兒最難搞。買車時(shí)你選的是一輛“新電池”的車，但三五年后你再想賣車，別人第一反應(yīng)就是：“電池還行嗎？” 這跟燃油車完全不一樣，因?yàn)橐惠v好好的電車，如果電池衰減嚴(yán)重，實(shí)際價(jià)值就掉了一大截。而蔚來這套“車電分離”的BaaS方案，可以直接把這個(gè)問題規(guī)避掉。什么意思呢？你買的是“車身”，電池是租的。每個(gè)月按需租用電池（比如75kWh或100kWh），你用的是電池體系里最健康的那批，未來也能升級。電池不行了？不修、不保、直接換。你車再老，電池還是“新”的。對我這種打算車開5年甚至更久、又不想過幾年就焦慮電池健康的人來說，這種模式太省心了。而且關(guān)鍵是，這也意味著你不用在買車時(shí)一次性付出高昂的“長續(xù)航電池”成本，按需使用，真的是很合理。