現在買車真能把人選暈，尤其是 10 萬出頭這個檔。前陣子陪發小去看車，剛坐進國產新能源的駕駛座，銷售就指著大屏說能語音控制空調、還能聯網追劇，轉頭去隔壁合資燃油車 4S 店，同款價位的車連個倒車影像都得加錢選裝。

你別說，這 “油電同價” 真是殺瘋了。最早比亞迪把插混車干到 10 萬以內，后來特斯拉一降價，連帶長城、零跑這些牌子全跟著官降，連豐田本田都扛不住了，新出的混動車也喊著 “同價” 口號。我那發小就撓頭，一邊是國產車里的全景天窗、電動座椅，一邊是合資車開了十年都不壞的老口碑。

其實糾結的不止他一個。我樓下劉阿姨換車時也猶豫了大半個月，就怕新能源技術不成熟，又是電池又是電機的，壞了修起來麻煩。后來她兒子查了半天，說現在車企都給三電質保十年，這才松了口氣。不過說實話，北方冬天續航縮水這事兒是真的，我表姐那純電車，冬天開空調續航能少掉三分之一，跑長途確實心慌。

合資燃油車的優勢也很實在。我爸開了八年的老軒逸，除了換機油幾乎沒進過修理廠，小區門口的修車鋪隨便找個師傅都能修。上次跟他跑高速，加滿一箱油能跑八百多公里，服務區歇腳時看著新能源車排隊充電，他還得意地說 “這才叫踏實”。但油耗是真不低，現在油價雖說穩了點，他每月油錢還是比我開插混車的電費多花兩百多。

保值率這事兒也得說道說道。前陣子幫朋友賣二手新能源車，才開兩年就虧了快一半，反觀同年限的合資燃油車，還能賣個六成多價錢。不過銷售說現在插混車保值率上來了，熱門車型掉價沒那么狠了，就是不知道再過幾年會不會又變樣。

我自己倒是傾向新能源，不為別的，就圖個舒服。晚上回家在地下車庫充電，谷電才幾毛錢一度，比加油便宜太多。而且內飾是真豪華，連氛圍燈都能跟著音樂變顏色，朋友坐我車都問是不是要二十萬。就是上次電池報故障燈，嚇得我趕緊開去 4S 店，結果是傳感器誤報，虛驚一場。

對了，維修成本也是個大頭。我同事的混動車型做保養，比我的燃油車貴了一百多，他說要是出了大問題，外面修理廠都不敢接，只能去 4S 店挨宰。但另一個開純電車的朋友說，他一年都沒做過保養，就檢查了兩次輪胎。

其實哪有什么絕對的好壞。要是住在城里，充電方便，平時就上下班開，國產新能源的高配置真的香；要是經常跑長途，或者住的地方連充電樁都沒有，合資燃油車的踏實勁兒更靠譜。我發小最后選了國產插混，說既能用電省錢，跑長途也能加油，算是折中的法子。