每天靠“小電驢”通勤的朋友注意了！一個關乎日常出行的重要節點已經到來：12月1日起，不管是線下門店還是網上店鋪，都不能再銷售舊國標電動自行車了。早在9月1日，廠家就已經停止生產舊國標車，經過3個月的銷售過渡期，現在正式進入全面禁售階段。

 

很多人心里都打鼓：已經買的舊國標車還能騎嗎？新國標車到底比舊車好在哪？花幾千塊換新車值不值？其實這次新舊國標的切換，不是簡單的“換個標準”，而是從安全、實用、管理等多方面的全面升級，核心是解決舊車的安全隱患，讓大家騎得更安心、用得更方便。今天就用大白話，把大家關心的政策細節、新國標優勢和購車攻略講清楚，不管是準備換車還是單純關注出行的朋友，都能看清門道，不踩坑。

一、先給顆定心丸：已上牌的舊國標車，還能繼續騎嗎？

這是大家最關心的問題，先給明確答案：已上牌的舊國標車不會被強制淘汰，可以正常騎。

這次12月1日的“禁售”，只針對未銷售的舊國標庫存車，不影響已經上牌上路的車輛。簡單說，只要你的舊車已經完成登記上牌，就可以繼續合法行駛，直到車輛自然報廢或達到建議使用年限。不過要注意，舊車后續不能再轉賣流通，只能通過正規渠道回收拆解；而且如果舊車損壞嚴重或存在安全隱患，建議及時更換，別抱著僥幸心理上路。

之所以要推行新國標，核心是為了提升安全水平。目前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，過去舊國標車存在火災風險高、非法改裝多、制動性能差等問題，導致交通事故和火災事故頻發。新國標的實施，就是從根源上解決這些隱患，讓“小電驢”這個常用出行工具更靠譜。

二、新國標車的核心優勢：不止合規，更是全方位升級

很多人覺得新國標車“限速太嚴”“不如舊車能跑”，其實是對新標準的誤解。新國標不是“降級”，而是在安全前提下的優化升級，不管是安全性能還是使用體驗，都比舊車有明顯提升。

1. 防火阻燃升級，告別“自燃驚魂”

舊國標車最讓人擔心的就是自燃問題，尤其是鋰電池車型。新國標針對性強化了防火要求：一方面限制塑料件使用，規定塑料總質量不能超過整車質量的5.5%，減少易燃材料；另一方面對彈性軟墊、導線、皮革等非金屬部件，都明確了防火阻燃指標，能有效延緩火災蔓延，減少有毒氣體釋放。就算發生意外，也能為逃生爭取更多時間，大大降低危害。

2. 防篡改更徹底，杜絕“超速改裝”

不少舊國標車被商家或車主私自改裝提速、加電池，看似好騎，實則風險極大。新國標從技術上堵死了改裝漏洞，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，還增加了6類檢查方法，落實“一車一池一充一碼”，從根源上提高改裝門檻。而且車輛最高車速被嚴格限制在25km/h，還會自動斷電，避免因超速引發事故，看似“慢了”，實則安全了很多。

3. 制動和動力優化，爬坡剎車都靠譜

很多人擔心新國標車“跑不動、剎不住”，其實完全沒必要。新國標增加了電動機低速轉矩要求，就算遇到爬坡、載人等情況，也能有足夠動力，不會出現“上坡無力”的情況；同時大幅提升制動性能，車輛最大制動距離降低到原來的一半左右，遇到突發情況能更快剎停，減少碰撞風險。另外，新國標還鼓勵安裝后視鏡、轉向燈，進一步提升行駛安全性。

4. 續航和實用性提升，日常通勤更省心

舊國標對鉛酸蓄電池車型的整車重量限制是55公斤，導致很多車型續航短，需要頻繁充電。新國標把這個限值調整到63公斤，廠家可以搭配容量更大的電池，續航里程能達到60-70公里，滿足日常通勤完全沒問題，不用再擔心“半路沒電”。更貼心的是，新國標不再強制安裝腳踏騎行裝置，不僅提升了實用性，也給了廠家更多設計空間，市面上的車型選擇也更豐富了。

5. 智能安全加碼，多了“防護盾”

新國標要求電動自行車具備北斗定位和動態安全監測功能（非經營性車輛可選擇是否保留定位模塊）。這個功能特別實用，一旦車輛被盜，能通過定位快速找回；如果電池溫度異常、電壓過高，系統會第一時間提醒，讓你及時處理隱患。另外，車輛銘牌和合格證上會明確標注建議使用年限，提醒你及時淘汰超期服役的“老破車”，避免安全隱患。

三、購車和上牌攻略：認準這幾點，不花冤枉錢

不管是準備換車，還是第一次買電動車，只要認準以下幾點，就能買到合規又靠譜的新國標車，避免踩坑。

1. 先辨“合規車”：3個標志不能少

買新車時，首先要確認車輛符合新國標（GB 17761—2024），必須具備3個關鍵標識：一是車身要有CCC認證標志，說明經過正規檢測；二是產品合格證上要標注新標準編號，掃描二維碼能查詢真偽；三是銘牌上要明確標注建議使用年限、整車重量、最高車速等參數，缺一不可。如果商家拿不出這些，千萬別買，以免無法上牌。

2. 上牌流程：線上線下都方便

新國標車上牌很簡單，9月1日后購買的，要在30日內完成上牌。可以線上通過當地交警或人社APP申請，上傳身份證、購車發票、合格證照片，審核通過后選擇郵寄號牌或現場領取；線下帶好上述材料，去政務服務中心或車管所的電動車上牌窗口，現場就能辦好，大部分地區上牌是免費的。

3. 避坑提醒：別把“電摩”當“電動車”買

很多人容易混淆電動自行車和電摩，買錯了不僅無法上牌，還可能需要考駕照。記住：新國標電動自行車最高車速≤25km/h，電機功率≤400W，屬于非機動車，不用駕照；而電摩車速、功率都超標，屬于機動車，需要考駕照才能騎。買車時一定要跟商家確認清楚，別花了錢還沒法合法上路。

四、常見疑問解答：這些問題一次性說透

1. 舊國標車現在還能上牌嗎？不能了。11月30日后，舊國標車就停止上牌了，只有已上牌的才能繼續行駛。

2. 新國標車的北斗定位必須保留嗎？不一定。除了城市物流、租賃等經營性車輛，個人用車可以選擇是否保留定位模塊，按需選擇即可。

3. 新國標車續航夠不夠用？完全夠。主流車型續航能達到60-70公里，日常上下班、買菜接送孩子，一周充1-2次電就夠了。

4. 現在買舊國標庫存車劃算嗎？不建議。雖然11月30日前還能買，但后續無法轉賣，而且安全性能不如新車，長期用不劃算，不如直接買新國標車。

五、結語：安全出行是第一位，理性換車更安心

12月1日起舊國標車禁售，不是為了給大家添麻煩，而是為了讓每一位騎行者的出行更有保障。新國標車的每一項升級，都是從實際安全需求出發，看似多了些限制，實則多了層“防護盾”。

對于已經有舊國標車的朋友，不用著急換，合規上牌的車輛可以繼續用；如果車輛已經老舊，不妨趁著各地可能推出的“以舊換新”政策，換成更安全的新國標車。對于準備買車的朋友，認準新國標、CCC認證和上牌要求，別被商家忽悠買錯車型。

說到底，“小電驢”是方便出行的工具，安全才是第一位。新國標的實施，不僅能減少安全隱患，還能讓整個電動車行業更規范。希望這篇文章能幫到大家，讓每一位騎行者都能安心上路，平安到家。