日前，寶馬首款新世代車型BMW iX3試裝車完成全球首試，新車搭載800伏平臺與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，國產(chǎn)新世代CLTC續(xù)航里程達(dá)900公里。據(jù)悉，新車將于今年9月在慕尼黑國際車展迎來全球首發(fā)。

外觀方面，新世代BMW iX3采用了的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，雙腎進(jìn)氣格柵得以保留，搭配兩側(cè)垂直設(shè)計(jì)的LED天使眼大燈組辨識度極高。此外，該車機(jī)艙蓋上隆起的筋線設(shè)計(jì)配合下方碩大的進(jìn)氣，整體造型極具攻擊性。

側(cè)面來看，新車側(cè)面整體采用了較為簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，筆直的腰線干凈利落，經(jīng)典的霍氏拐角設(shè)計(jì)得以保留，并采用“反光印花”材質(zhì)。此外，該車配備了大尺寸多輻式輪轂造型，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

車尾部分，新車采用了寶馬L型尾燈一直延伸至車尾中部，并且燈組內(nèi)部采用了3D打印元件，在3D打印加持下可以單獨(dú)控制光線強(qiáng)度，營造出強(qiáng)烈的景深效果。此外，新車車頂采用的凹造型擾流板恰好與尾門中央寶馬logo處的凹陷相融合，再配合后包圍的擴(kuò)散器，不僅可以有效降低整車風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)感也進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾方面，新世代BMW iX3內(nèi)部秉承了極簡化理念，可以看到該車中控區(qū)域沒有了實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，同時(shí)儀表盤隨之取消，取而代之的是位于前擋風(fēng)玻璃下方的細(xì)長的全景視域橋。此外，該車采用了十字形多功能方向盤，以及菱形中控屏幕看上去十分新穎。

值得一提的是，BMW新世代超感智能座艙首次實(shí)車測試體驗(yàn)，即將量產(chǎn)上車。中國專屬全新BMW新世代操作系統(tǒng)X，可最大程度發(fā)揮出新世代超感智能座艙的交互能力。并且，BMW首創(chuàng)全景iDrive涵蓋眾多交互“黑科技”，車內(nèi)四大全新交互界面重新定義汽車人機(jī)交互：行業(yè)首創(chuàng)的視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控。四大交互界面虛實(shí)聯(lián)動(dòng)，讓信息聚焦駕駛員中央視野，優(yōu)化信息布局。此外，AI大語言模型，與阿里巴巴深度合作，接入DeepSeek深度思考，BMW智能個(gè)人助理更全能與華為合作開發(fā)智能應(yīng)用生態(tài)，人-車-家全場景互聯(lián)。

動(dòng)力方面，新世代BMW iX3搭載800伏平臺與第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，國產(chǎn)新世代CLTC續(xù)航里程達(dá)900公里，動(dòng)力電池電量從10-80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里。其能效提高25%。除了改進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)單元外，它還采用了新的圓柱電芯，單位體積能量密度比以前使用的方形電池高20%以上。