低空經濟”概念有愈演愈烈的勢頭，賽道中的玩家越來越多，一場關于“空中汽車”的內卷已經打響。
不久前，廣汽集團在2025香港國際汽車及供應鏈博覽會上全球首發(fā)了他們首款量產的飛行汽車GOVY AirCab，并開啟預訂，按照官方海報的說法，GOVY AirCab的售價不會超過168萬元人民幣。
（圖片來自高域GOVY）
電車通進入了官方提供的預定渠道，發(fā)現(xiàn)GOVY AirCab明顯就是面向B端產品，還是問卷的形式，需要填寫公司名稱期望購買數(shù)量、使用場景等。
但比起電車通此前報道過的在淘寶店上架銷售的億航智能EH216-S飛行汽車，價格上已經有了比較明顯的下降了。
（圖片來自電車通）
這并不是廣汽在科技日上推出的分體式飛行汽車GOVE，比起這款，GOVY AirCab的造型還是目前比較常見的多旋翼垂直起降設計。硬件上，GOVY AirCab采用了大面積的航空級碳纖維復合材料，機身結構碳纖維使用率超過90%，減重超30%；續(xù)航里程30km，支持25分鐘快充，15分鐘內就可以將電量從50%充至100%。
座艙提供兩座布局，內置5G網絡、智能助手、香薰等功能，也支持冗余飛控導航系統(tǒng)，支持系統(tǒng)全程監(jiān)控、云端自檢等；配備L4級智能駕駛，算力超500TOPS，最大探測距離超過300米。不出意外，這應該是一套從Robotaxi自動駕駛車上延續(xù)下來的方案。
話又說回來，飛行汽車發(fā)展的速度遠超想象，大多數(shù)人還未真正了解到飛行汽車之前，這條賽道已經充滿了火藥味。各種設計理念和解決方案層出不窮，又有車企等企業(yè)跨界而來，行業(yè)究竟找到飛行汽車的正確方向了嗎？
設計百花齊放，什么是飛行汽車的理想形態(tài)？
說起來你可能不信，距離第一輛飛行汽車的誕生，已經過去了108年，說實話，從歷史來看，飛行汽車并不比汽車年輕多少，然而時至今日，在多數(shù)人的觀念里面，汽車還是汽車，飛機還是飛機。飛行汽車這條賽道已經很卷，億航智能、峰飛航空、億維特等公司均有涉及。
實際上，很多造車企業(yè)在新能源汽車領域積累相當經驗之后，也在嘗試將電池、電機、電控、自動駕駛等技術，“平移”到飛行汽車上來。甚至說比起原來就在做飛行器的公司，車企切入飛行汽車賽道，往往更有想法、更有技術。
飛行汽車其實有專門的名稱，叫“電動垂直起降飛行器（eVTOL）”，雖然都叫飛行汽車，但設計理念和解決方案就像諾基亞功能機時代那般百花齊放，除了傳統(tǒng)的多旋翼垂直起降方案，還發(fā)展出了許多新奇的路線。
小鵬匯天可能是點子最多的一個品牌，根據(jù)官網信息，有“陸地航母”分體式飛行汽車、一體式飛行汽車，以及全傾轉旋翼飛行汽車。其中“陸地航母”飛行汽車已經接近量產狀態(tài)，陸行體和飛行體可以自動分合，代表的是立體出行方向。