5月初車企發銷量大戲又拉開序幕，隨著5月結束，盛夏漸近，車市在新一輪價格戰的烘托下日趨火爆。
7家汽車集團的比拼中，比亞迪穩居第一，上汽、一汽位列第二、三名。吉利同比增長較快，長安較上月增長較快。值得一提的是，5月環比微增的比亞迪和吉利，恰好又是5月價格戰最先開打的兩位重量級選手。
23家生產廠商，5月實現環/同比雙增的多達13家，表現略有下滑的卻成了少數。零跑繼續領跑新勢力，鴻蒙智行再創新高，小鵬同比增長兩倍，極氪、深藍、理想環比轉正后實現“雙增”。
吉利同比增幅高 方程豹增長超四倍
5月的比亞迪汽車，依然是“別人家的小孩”。盡管較上月來看僅僅微增0.6%，但是其仍以38.2萬輛的銷量成績位居第一，同比增長15.3%。
旗下四大品牌中，作為銷量“基座”的王朝網+海洋網較上月增長不太明顯，5月銷34.8萬輛，環比微增0.4%，同比增長10.5%；騰勢繼續穩在1.6萬輛，環比增長2.7%，同比增29.3%；方程豹“豹力十足”，銷量增至1.3萬輛，環比增25.4%，同比暴增四倍。
上汽集團5月整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%。盡管其位居第二，但是環比微降2.8%的成績在一眾環/同比雙增長的汽車集團中顯得格外扎眼。
旗下上汽通用五菱貢獻較高，5月銷13.4萬輛，環比下滑11%，同比增長20.7%。上汽乘用車、上汽通用及上汽大通實現環/同比雙增，其中上汽乘用車和上汽大通各銷7.3萬輛和1.8萬輛，上汽通用終端銷5萬輛，上汽大眾和智己暫未公布銷量。
位列第三的中國一汽，5月整車銷量突破26.1萬輛，環比增9.5%，同比增7.5%。合資品牌銷量繼續占主導，5月銷19.3萬輛。自主乘用車銷4.7萬輛，同比增長17.2%；自主新能源車銷2.3萬輛，同比增69.8%。
中國一汽旗下各品牌均有不同程度增長，紅旗和奔騰品牌銷3.4萬輛和1.7萬輛，同比增10.8%和81.5%。兩大合資品牌助力一汽在合資領域鞏固領先地位：一汽-大眾銷12.8萬輛，其中一汽豐田銷6.8萬輛，環/同比雙增，一汽-大眾環比增13.1%。
5月里銷量同比增長最快的是吉利，其銷量23.5萬輛，同比增46%，環比微增0.5%。吉利銀河繼續“挑起大梁”，5月銷量10.2萬輛，同比增273%；領克全系銷2.8萬輛，同比增長約26.9%；極氪環比轉正，5月交付1.9萬輛，同比微增1.6%。
長安汽車銷22.4萬輛，是7家公布銷量的汽車集團中，環比上月增長較快的選手。長安在5月環比增長17.6%，同比增長9%。
奇瑞集團繼續穩在“20萬輛俱樂部”，環比增2.5%，同比增9.1%。主品牌奇瑞汽車擔起銷量重任，銷12.6萬輛；捷途、智界環比上月增速回正。
長城汽車穩中向好，5月繼續保持環/同比雙增長，銷量10.2萬輛。其中哈弗、坦克和WEY實現環/同比雙增，銷5.8萬輛、2.1萬輛和6161輛。
東風系旗下嵐圖5月交付10022輛，與上月交付量持平，同比增長121.7%。除嵐圖外，東風日產也公布了東風日產N7(配置|詢價)上市35天累計大定17215臺的好消息。