解碼長安汽車單季70萬輛背后的增長密碼
發布時間：2025-04-16 10:35:50來源：
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近日，長安汽車(000625.SZ)公布了2024年全年業績，長安汽車2024年全口徑收入2767.2億元，同比增長7.7%。其中，自主板塊新能源收入占比達46.5%，同比提升16個百分點；海外銷售收入占比20.2%，同比提升6.7個百分點。
長安汽車全年銷量268.4萬輛，同比增長5.1%。其中長安新能源銷售73.5萬輛，同比增長52.8%；海外銷量 53.6 萬輛，占比增長到20.0%。自主品牌銷量占比持續提升，實現銷量222.6萬輛，占比提升至83.1%，截至4月10日，長安自主品牌銷量已累計突破2835萬輛。
今年，國家明確提出要大力發展智能網聯新能源汽車，作為現代化產業體系的一部分。新能源汽車作為中國戰略性新興產業的重要一環，在雙碳目標、智能化發展及全球競爭的多重因素推動下快速迭代。而汽車企業正通過技術革新、市場拓展、品質提升及生態重構等層面邁向新的階段。
全球汽車產業版圖重塑之際，長安汽車推進13336戰略布局，以第三次創業——創新創業計劃為牽引，加速向智能低碳出行科技公司轉型。長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將繼續堅持科技創新與全球化并重的發展戰略，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。
進入到2025年的汽車市場, 自主品牌正以技術性突破和智能化轉型重構競爭格局。在汽車產業百年未有之大變局中，剛剛走過四十年的長安汽車，轉眼到了不惑之年，這種不惑既體現在戰略、產品、技術上，也體現在銷量上。
根據長安汽車最新公布的銷量數據來看，3月，長安汽車銷量突破268052輛，同比增長3.5%，一季度銷量破70萬輛。與此同時，3月，新能源銷量87036輛，同比增長62%；海外銷量50048輛，同比增長4.9%。
作為長安汽車重要根基的新能源品牌“三兄弟”亦亮出優秀成績單。數據顯示，長安啟源3月銷量15274輛，累計銷量超220000輛；3月，深藍汽車全系交付24371輛，同比增長86.7%，環比增長30.0%；阿維塔3月銷量10475臺，同比環比皆翻倍。此外，長安汽車（V標）3月銷量為109459輛，長安凱程銷量達29703輛。
在各品牌競爭激烈的當下，銷量為何取得增長？從產品定位來看，阿維塔定位高端智能電動汽車市場，產品價格覆蓋22萬—70萬元區間；深藍汽車立足主流電動市場，產品覆蓋15萬—35萬元價格區間；長安啟源定位主流新能源市場，產品價格覆蓋8萬—30萬元區間，長安汽車精準捕捉市場需求。
而長安汽車的各品牌車型也凸顯出了差異化的優勢，3月，長安CS75系列銷售1.89萬輛，環比增漲27.5%，一季度銷量達到7.26萬輛；長安凱程皮卡系列一季度銷售超1.24萬輛；長安啟源A07累計銷量突破10萬輛；深藍S07累計銷量突破20萬輛；深藍S05上市累計銷量突破6萬輛。
在銷量“破圈”背后，是長安汽車對于市場和產品的深刻洞察。未來五年長安汽車將面向全球推出50款全新數智產品。“智能化轉型能夠助力長安汽車實現‘2030年數智新汽車銷量突破300萬輛’的目標”。朱華榮指出，到2030年，長安汽車力爭總體銷量達到500萬輛，其中自主品牌力爭達到400萬輛，力爭進入世界前十。
艾·里斯在《聚焦》一書中寫道：“技術的變革加速了專業化的到來。”
1984年，長安汽車通過技貿合作下線中國第一批微型汽車，2003年長安汽車從以商業車為主的企業正式進入乘用車領域，2017年長安汽車開啟并實施第三次創業——創新創業計劃，逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃。
仔細解讀這三大計劃會發現，長安的增長密碼很清晰：用新能源打開增量空間，用智能化重塑產品價值，用全球化分散市場風險。
今年春節剛過，長安汽車就在技術大會上，發布了“北斗天樞2.0”計劃，并開啟“四大數智升級”行動。其中，“升級數智產品，推進智駕平權”被列為首要任務。長安汽車也宣布，從2025年起不再開發非智能化新產品。
事實上，早在2018年，長安汽車就發布智能化“北斗天樞”計劃，正式宣布了“4+1”行動，全面向智能低碳出行科技公司轉型。在朱華榮看來，作為2.0計劃承載者，長安汽車將加速推進領先的智能化技術落地，即將迎來智能化產品的強周期。
可以肯定的是，長安汽車的技術突破與產品創新正以裂變式飛速發展。燃油車領域，長安汽車通過技術升級保持市場優勢；新能源領域，長安汽車形成“主品牌托底、新品牌沖高”的立體化布局。這種“燃油車智能化+新能源車高端化”的雙線策略使長安汽車在新舊動能轉換中保持穩健增長。
在研發上，長安汽車同樣保持著加速度，2024年長安汽車全口徑研發投入151.58億元，保持10%以上增速。而過去十年，長安汽車圍繞新能源、智能化、前瞻技術領域，累計投入超1100億元。朱華榮強調，這些投入，奠定了長安汽車長遠發展的堅實基礎，構建了面對未來的核心競爭力。
總體來看，長安汽車的戰略轉型路徑明確，結構調整持續進行，經營質量不斷提升。換言之，企業文化、戰略執行、人才隊伍、研發實力這四大優勢奠定了長安汽車的內核。而清晰的戰略轉型方向、持續優化的產品結構和不斷提高的經營效率這三大因素成為長安汽車高質量發展的底層邏輯。
正如巴菲特所言，一家真正偉大的公司必須有一條堅固持久的“護城河”。長安汽車正是將技術當成了企業的“護城河”。從技術變革的角度，朱華榮認為數智化和新能源將重塑汽車產業格局，數智化新汽車是未來發展方向，將重塑汽車研產供銷運的全價值鏈。
4月7日，裝載著200輛長安汽車的中國籍滾裝船“長發隆”輪，揚帆遠航中東阿聯酋迪拜杰貝阿里港。中國品牌正借電動化浪潮乘風破浪，將中國汽車駛入國際賽道。
根據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）的數據，即使在貿易壁壘日漸增加的2024年，中國汽車出口量依舊達到了586萬輛，同比增長19%。中國汽車出口連續兩年“全球第一”。
盡管當前國際局勢充滿不確定性，但全球化仍是企業尋求高質量發展的重要路徑，唯有在不確定性中找尋確定性。這幾年，長安汽車不僅在國內，在海外也快速發力，長安汽車正在實現中國汽車品牌從“產品輸出”到“體系輸出”的戰略升維。
朱華榮指出，長安汽車正在全面推進全球化“海納百川”計劃，按照“研、產、供、銷、運”一體化深度布局，強化本地化運營，加速市場拓展。
按照長安汽車出海三步走的戰略，第一步產品出海，通過區域發布會完成東南亞、中東非、歐洲等市場布局；第二步品牌出海，建設本土化渠道與服務網絡，提升品牌認知；第三步產業出海，實現研發、制造、供應鏈全鏈扎根，如東南亞羅勇工廠投產、歐亞區域KD項目落地。
目前，長安汽車已在東南亞、中東非、中南美、獨聯體、歐洲五大區域完成總部布局，并在全球擁有14個制造基地和34個工廠，產品遠銷77個國家和地區。長安汽車出口銷量從2020年的8.2萬輛提升至2024年53.6萬輛。
然而，長安汽車只是中國汽車工業崛起的一個縮影。中汽協數據顯示，2024年汽車產銷量集體突破3100萬輛，新能源汽車產銷量邁過千萬大關，突破1200萬輛，占全球市場份額超60%。
這些數據背后，是汽車產業對工業經濟增長貢獻率超40%的現實支撐。
同時，汽車產業鏈輻射范圍廣，上下游企業的聯動可形成“乘數效應”，對產業鏈上下游都是一種“造富”。今年國家提出，將安排超長期特別國債3000億元支持消費品以舊換新。國家政策扶持將惠及包括長安汽車在內的所有車企，長安汽車也將在未來取得長足發展。
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